近日，全國公共資源交易平臺(四川省)公布了新建鐵路成都至達州至萬州鐵路社會穩定風險分析及評估、規劃選址意見書、用地預審等信息。

　　文件顯示，該鐵路已由國務院推動長江經濟帶發展領導小組辦公室以第72號批準建設。這一消息剛剛經省鐵路機場辦核實。

　　同時，省發展改革委相關負責人解釋，一條高鐵的建設，需要經過多重嚴格審批，包括立項、環評、可研、施工設計等一系列程序，目前這些要件都還在流程中，力爭年底前能走完所有流程，開工建設。

　　圖據華西都市報

　　四川省境內正線新建長度404.553km，橋梁長207.382km，隧道長93.42km，橋隧總長300.802km，占線路長度的74.35%。記者注意到，該線鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度為350km/h。

　　高速鐵路的審批建設的路有多長

　　國家重點工程，投資大，影響廣，需要經過科學的研究和嚴格的審查，其中包括經濟效益、生態環境、國土占用、安全評估等多個方面。

　　其中高速鐵路建設運營大致可以分為三個階段，即前期工作階段、基本建設階段和驗收通車階段。

　　具體來說，又可以分為列入規劃、設計單位招標、預可行性研究報告編制、預可行性研究報告審查、預可行性研究報告評估、項目建議書批復、可行性研究報告編制、可行性研究報告審查(其中包括鐵道部審查初設、環境保護部審查環評、國土資源部審查用地)、可行性研究報告評估、可行性研究報告批復、初步設計批復、工程施工招標、征地、動遷、進場正式開工等10多個步驟。

　　川南城際鐵路“咽喉”打通

　　3月26日凌晨4時18分，川南城際鐵路富順沱江雙線特大橋順利合龍。

　　大橋由中鐵八局二公司川南城際項目部負責施工。項目位于自貢市富順縣境內，蓉遵高速與漢隆高速之間，橫跨沱江，連接自貢、瀘州兩市，是川南城際鐵路標段控制性重難點工程，也是全線重要“咽喉”。

　　合龍之后，大橋還將進行鋪軌等后續工程。川南城際鐵路內自瀘段，預計2020年底通車。

　　川南城際鐵路作為國家鐵路網八縱八橫以第六縱京昆線（成昆段）重要組成部分，建成后向北銜接成渝高鐵，南連規劃建設的渝昆鐵路，有效串聯成渝經濟區城際鐵路網和川南城市群。

　　成貴鐵路

　　3月25日，樂山市蘇稽鎮，一輛動車行駛在成貴鐵路上。

　　從3月9日起，成貴鐵路樂山至興文段進入不載客試運行(運行試驗)階段，距離該段正式開通和今年底全線通車再進一步。

　　川渝合作重點交通項目利澤樞紐開工

　　3月26日，位于重慶市合江境內的利澤航運樞紐工程開工。利澤樞紐是嘉陵江干流渠化的關鍵性工程。利澤樞紐建成后，嘉陵江航道將不再“卡脖子”，變成“水上高速路”，從四川廣元到重慶可常年通行500噸級以上船舶。

　　利澤樞紐工程含電站、船閘、魚道護岸、水土保持、環境保護、河道疏浚等工程，還將對四川境內17.7公里、重慶境內12公里航道進行渠化，建設周期65個月，概算總投資39.6億元，四川方參股45%。利澤樞紐船閘按照IV級航道標準設計，可通行1000噸級船舶。