4月23日晚8時(shí)，國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)運(yùn)煤專線——蒙西到華中煤運(yùn)鐵路蒙華鐵路位于我省境內(nèi)的MHTJ-13標(biāo)二工區(qū)經(jīng)過10小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，完成了最后一片公路連續(xù)梁的澆筑，這標(biāo)志由中鐵建大橋局西北公司承建的三門峽黃河公鐵兩用大橋北引橋主體工程全部施工完畢，這也為蒙華鐵路“十一”實(shí)現(xiàn)通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。該橋在施工過程中，多項(xiàng)施工技術(shù)獲專利。

　　三門峽黃河大橋北引橋位于我省境內(nèi)，全長(zhǎng)3246.7米，投資7.3億，由蒙華鐵路、運(yùn)三城際鐵路和運(yùn)三高速公路三線合一。樁基最深108米，墩身最高74.3米，鐵路40米箱梁90片均采用移動(dòng)模架進(jìn)行施工，公路40米連續(xù)箱梁16片采用高位支架法施工。在施工過程中，項(xiàng)目部通過技術(shù)攻關(guān)，克服了50m高墩整體提升安裝、拆除，瞬時(shí)強(qiáng)風(fēng)、曲線制梁及過孔、70m高位支架安裝及拆除、支撐螺旋焊管間變形耦合、模板橫移換幅及行走等施工難題，取得了2項(xiàng)實(shí)用新型專利和3項(xiàng)發(fā)明專利。還有1項(xiàng)實(shí)用新型專利已受理、1項(xiàng)發(fā)明專利正在提交。另有3項(xiàng)編制工法獲得西北公司年度工法評(píng)優(yōu)獎(jiǎng)項(xiàng)，并在申請(qǐng)省部級(jí)優(yōu)秀工法，5項(xiàng)青工“五小成果”獲集團(tuán)公司獎(jiǎng)勵(lì)。在實(shí)踐中，技術(shù)人員撰寫了《基于移動(dòng)模架的鐵路40m簡(jiǎn)支箱梁冬期施工技術(shù)研究》等20篇論文，有相當(dāng)一部分已被行業(yè)權(quán)威的學(xué)術(shù)期刊采用推廣。

　　為確保最后一片公路連續(xù)梁的高質(zhì)量順利澆筑，蒙華鐵路MHTJ-13標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)技術(shù)人員對(duì)支架搭設(shè)、模板拼裝、鋼筋綁扎、波紋管安裝等每一道工序都嚴(yán)格把關(guān)。澆筑過程中，安全技術(shù)人員全程蹲守現(xiàn)場(chǎng)、監(jiān)督施工，確保了混凝土澆筑的順利完成。后續(xù)的附屬工程，正在緊張有序的施工中，近期將全部完成。