據(jù)蕪湖市人民政府官網(wǎng)消息，8月1日上午，在橫跨馬鞍山、蕪湖交接處的裕溪河航道上，作業(yè)人員正在緊張地施工。項(xiàng)目施工方負(fù)責(zé)人介紹，在完成順利合龍后，工程又迎來(lái)新的節(jié)點(diǎn)——進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段。根據(jù)預(yù)計(jì)，商合杭鐵路裕溪河特大橋整個(gè)無(wú)砟軌道施工預(yù)計(jì)到8月底結(jié)束，9月10日達(dá)到鋪軌條件。9月20日左右鋪軌可以順利到達(dá)蕪湖站，為實(shí)現(xiàn)2020年全線通車(chē)創(chuàng)造了有利條件。

　　中鐵三局商合杭鐵路站前15標(biāo)項(xiàng)目總工程師楊少龍介紹，商合杭鐵路重點(diǎn)控制性工程裕溪河特大橋，主橋全長(zhǎng)686米，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。在我國(guó)時(shí)速350公里高速鐵路大跨度斜拉橋建設(shè)中，首次使用鋼箱桁梁結(jié)構(gòu)形式，首次在300米以上跨度橋梁中采用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式，大橋主跨跨度達(dá)324米，建成后將成為目前世界最大跨度的無(wú)砟軌道高速鐵路橋梁。“最初的設(shè)計(jì)，這座大橋是有砟軌道，通行最高時(shí)速為250公里。”楊少龍表示，改成無(wú)砟軌道后，意味著高鐵無(wú)需降速，即可以350公里的時(shí)速通過(guò)大橋。

　　裕溪河特大橋進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段，極大地推動(dòng)了商合杭鐵路全線的建設(shè)步伐，建成通車(chē)后，合肥與省內(nèi)周邊城市將形成半小時(shí)至1小時(shí)的交通圈，合肥到杭州、商丘均可實(shí)現(xiàn)一天往返。