(中華鐵道網(wǎng)通訊員張衛(wèi)政)隨著南京市的快速發(fā)展，地鐵建設(shè)也進(jìn)入快車道，地鐵7號線各工地施工也是如火如荼。9月16日，隨著地鐵7號線雨潤路站底板最后一段的澆筑完成，標(biāo)志著7號線雨潤路站底板全部完工。據(jù)悉，從9月26日起，雨潤路站-中勝站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)將開始下井組裝，預(yù)計(jì)11月10號開始掘進(jìn)，明年6月底區(qū)間貫通。

　　據(jù)了解，雨潤路站為7號線第5座車站，車站為地下兩層島式站臺車站，單柱雙跨箱型框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工，有效站臺寬度11m，長276.4m，位于雨潤大街與嘉陵江東街之間、沿泰山路呈南北向布設(shè)，區(qū)間出雨潤站后繼續(xù)沿泰山路向北敷設(shè)至中勝站。

　　中鐵北京工程局南京地鐵七號線D7-TA02標(biāo)土建三工區(qū)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雨潤路站-中勝站區(qū)間，左右線設(shè)計(jì)全長均為532.6m，本月26日起，盾構(gòu)機(jī)開始下井。由于車站北端頭東側(cè)位于22萬伏高壓線下，不具備吊裝作業(yè)條件，盾構(gòu)機(jī)需從左線下井然后平移到右線進(jìn)行區(qū)間的施工，且該區(qū)間位于長江漫灘地層中，主要穿越砂層及淤泥質(zhì)地層，地質(zhì)條件復(fù)雜施工中易出現(xiàn)涌水涌沙施工，施工難度較大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

　　據(jù)了解，七號線線路全長35.5Km，全部為地下段。全線共設(shè)車站27座，均為地下站。線路起點(diǎn)為西善橋站，終點(diǎn)至仙新路站。目前7號線全線已開工25座車站，13座車站已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其中3座已完成主體結(jié)構(gòu)；7條盾構(gòu)已始發(fā)掘進(jìn)，其中2條盾構(gòu)隧道貫通。值得一提的是，地鐵7號線是采用全自動駕駛技術(shù)，隨著地鐵7號線建設(shè)的不斷推進(jìn)，它將成為南京首條無人駕駛的地鐵線路。