2019年，中國高鐵總里程將突破3萬公里，位居世界第一。從沒有一寸高速鐵路，到世界高鐵里程最長;從引進時速200公里/小時的動車組，到自主研發350公里/小時的“復興號”。

　　這就是中國高鐵的發展歷程，也是引以中國人的驕傲與自豪。了解中國高鐵建設的人，都知道，最近媒體又發布消息說，京張高鐵最高運行速度達到了385公里。

　　事實證明，新中國成立后，中國的鐵路建設就取得了突飛猛進的進步，尤其是改革開放以來中國鐵路建設更令世人矚目，中國全國鐵路營業里程可繞地球三圈。然而，中國高鐵經過11年的建設與發展，中國高鐵總里程將突破3萬公里，位居世界第一。

　　中國的高鐵為何取得令世界矚目，國人自豪的成績？其根本原因，中國的科技進步，推動了中國高鐵的建設的步伐。

　　“得標準者得天下。”這句話揭示了標準舉足輕重的影響力。而在中國企業“走出去”的過程中，輸出“中國標準”一直都被視為最高追求。

　　眾所周知，中國幅員遼闊，地形復雜，氣候多變，被極寒、霧霾、柳絮、風沙“淬煉”。中國鐵路廣大職工，正是面對這種情況，敢于不斷進取和努力探索，在實踐中“淬煉”出中國標準。從2012年開始，中國鐵路總公司在中國開展了“中國標準”動車組研制工作。2017年6月26日，中國標準動車組“復興號”率先在京滬高鐵兩端雙向首發，采用的254項重要標準中，中國標準占到84%，整體設計和關鍵技術全部自主研發，具有完全自主知識產權。中國標準，正逐漸超越過去的“歐標”與“日標”，被越來越多的國家采用。

　　正如時任中國鐵路總公司總工程師何華武所說：“國外高鐵距離一般只有1000公里左右，中國高鐵則一般在2000公里以上，適應中國這種國情、路情的動車標準當然與眾不同。”

　　毫無疑問，中國高鐵標準已成全球標準，這是對世界做出的積極貢獻。也再一次證明中國高鐵的建設與發展，不僅造福于國人，而且也是對世界經濟發展做出了積極努力。

　　（黃昕茹）