五月，國道317線汶川縣及理縣一帶，從河谷到半山，紅綠相間的甜櫻桃林層疊蔓延。一條條干凈寬敞的硬化路蜿蜒環繞、連線成片，送果子的物流車、自駕游的小汽車往來其間、絡繹不絕。

“昨天接待了10批自駕游的客戶，今天也有8批！”34歲的王敏一家在汶川地震前就種植櫻桃，雖然那時的櫻桃品質也很好，但因為村子離縣城很遠，通村公路條件也有限，主要是靠人工背到國道旁去售賣，一季櫻桃也掙不了多少錢。

王敏（左）和家人展示在果園采摘的甜櫻桃（受訪者供圖）

汶川地震災后重建以來，都汶高速等一批通道相繼建成通車。同時，作為服務農民群眾出行、農業產業發展最直接的基礎設施，穿越田間地頭的農村公路也不斷向偏遠地方延伸，并且持續提檔升級，帶動汶川當地甜櫻桃、羌脆李等特色產業發展壯大。

“現在我們跟京東等電商和物流平臺合作，冷鏈物流車可以直接開進果園，從村道上國道再上高速，外地客戶當天下單，我們當天采摘、當天發貨。”王敏說，農村公路的巨變給老百姓帶來實實在在的收獲，她家去年銷售甜櫻桃2萬多斤，預計今年超過3萬斤。

“農村公路是‘毛細血管’，以前看通不通，現在看暢不暢。”四川省交通運輸廳相關負責人介紹，過去五年，四川實施渡改橋、窄路加寬、旅游路、產業路等專項建設，新改建農村公路11.6萬公里，農村公路密度從每百平方公里59.2公里增至71.4公里，有鋪裝路面占比增長20個百分點。

正在建設的成雅快速路（雅安段）穿過特色農業產業區（受訪者供圖）

成都蒲江縣是獼猴桃、柑橘、茶葉等優勢產區，該縣近年來先后整合交通、農業、旅游等各類資金18.2億元用于農村公路建設，構建起以縣城為中心、鄉鎮為骨干、廣大農村和新型社區為支點的三級物流配送網絡，打通了“農產品進城、工業品下鄉”的運輸渠道。

“銷售旺季，公司有三四百員工同時上崗，這在5年前根本不敢想象。”在蒲江運營水果電商的四川至誠農業科技有限公司總經理肖懷東說，暢達的農村公路和物流運輸網絡是現代農業發展的基礎，也是公司吸引人才和資本的前提條件。

蒲江縣交通運輸局局長羅永忠說，依托暢達的農村公路網絡，蒲江縣推動冷鏈物流及電商行業發展壯大，全縣冷鏈物流企業達100余家，形成超過10萬噸的全冷鏈配送能力，帶動發展電商4500余家，2020年電商網絡交易額達到130億元。

從蒲江縣向西，一條連接成都與雅安的快速通道正在加緊施工。承建方中建三局西部投資公司項目負責人周春雷介紹，這條60公里的一級干線公路全線都為沿途農村公路預留接口，建成后將把蒲江、名山、蒙頂山以及上里古鎮、百丈湖等多個特色農旅產業區串聯起來，形成一條更具活力的鄉村生態產業帶。

正在建設的成雅快速路（雅安段）穿過特色農業產業區（受訪者供圖）

以路為媒、聯動融合，四川各地將農村公路作為鄉村產業發展的基礎“骨架”，以“農村公路+”不斷疏通鄉村振興的“經脈”。

據了解，未來五年，四川將實施鄉村振興產業路旅游路工程，預計將建成產業路旅游路3900公里，實現具備條件的縣級及以上產業園區、國家3A級及以上景區通四級雙車道及以上公路，進一步提升農村路網支撐產業和旅游發展的能力。