當地時間7月28日23時許，隨著中國建設者用橋面吊機把最后一片重達220噸的鋼箱梁提升到位并完成焊接，中國企業承建的克羅地亞佩列沙茨跨海大橋成功合龍。

午夜剛過，克羅地亞總理普連科維奇和多名政府官員從佩列沙茨半島上橋。步行數百米后，普連科維奇宣布，克羅地亞分隔多年的南北領土終于連通，“這是克羅地亞人民和國家的戰略性成就”。他特別對中國建設者克服困難提前完工表示感謝。

佩列沙茨大橋是一座長2440米、寬22.5米的公路斜拉橋，橫跨克羅地亞南部亞得里亞海的小斯通灣，連接該國大陸與佩列沙茨半島。

由于歷史原因，克羅地亞最南部的杜布羅夫尼克-內雷特瓦省被波黑小鎮內烏姆分隔成兩部分。沿海岸南下克羅地亞著名旅游城市杜布羅夫尼克等地，必須經過長約20公里的“內烏姆走廊”，完成從克羅地亞出境、入境波黑、從波黑出境、再次入境克羅地亞的繁瑣程序。

修建一座連接南北領土的跨海大橋是克羅地亞政府和人民的夙愿。2013年克羅地亞加入歐盟后，佩列沙茨大橋更被賦予連通歐盟領土的意義，建橋一事再次被提上議程。

由中國路橋公司牽頭的中國企業聯合體2018年1月中標合同金額2.8億歐元的佩列沙茨跨海大橋及其連接線一期工程項目，并于當年開工。大橋是中克兩國最大的合作項目，也是中企承建的由歐盟基金出資的單體最大項目。

據大橋項目中方代表曾令華介紹，項目施工過程必須符合歐盟標準，每一種材料、每一件設備均要得到歐洲監理和專業機構認證。由于施工海域地處自然保護區，還需要遵守嚴格的環保標準，打樁時產生的泥漿都要運到指定地點排放。

曾令華說，由于當地勞動力和產能不足，施工人員、船機、鋼結構等大量資源需要跨國調配，約7萬噸的鋼管樁、鋼箱梁全部從國內遠洋運輸至現場。

從7月28日晚至29日凌晨，當地居民紛紛駕船來到大橋附近海面，音樂和歌聲響徹小斯通灣。合龍儀式結束前，中方安排的焰火表演把現場氣氛推向高潮。

普連科維奇對新華社記者說，從政治、經濟、交通、旅游業等各方面來說，佩列沙茨大橋都是一項了不起的成就。它不僅把克羅地亞南北領土連接在一起，也把克羅地亞和中國連接在一起。

明年上半年，大橋連接線道路等配套工程竣工后，這座承載克羅地亞民心，打造中克合作典范的“圓夢橋”將正式通車。