2020年，你想坐高鐵去太原、銀川、呼和浩特，都可以通過這一“點”直達。5月24日，記者從有關部門獲悉，近日國家發改委批復了《新建太原至焦作鐵路可行性研究報告》，這標志著我省“米”字形高速鐵路網左上一點敲定。

　　而右上一“點”——新建鄭州至濟南鐵路的可行性研究報告已通過專家評審，爭取在今年7月獲得國家發改委批復，屆時，我省“米”字形高鐵圓圈“畫”成。

　　河南“米”字形高速鐵路網，是國務院批復《中原經濟區規劃》和《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》明確的重大工程，具體就是在京廣和徐蘭“十”字形高速客運通道基礎上，建設鄭州至萬州、鄭州至濟南、鄭州至合肥、鄭州至太原高速鐵路。目前，鄭萬高鐵已于今年4月開工建設，鄭合高鐵已開始施工監理招標，預計今年7月開工建設。

　　此次獲批的新建太原至焦作鐵路是鄭太高鐵的重要組成部分，即在原有鄭州至焦作城際鐵路的基礎上延伸而成。該線路起自太原樞紐太原南站，一路向東南，穿越太行山脈及獼猴山自然保護區，跨越省界后接入河南省境內，于博愛縣北部設博愛站，然后向東引入焦作與鄭焦城鐵貫通。線路全長362公里，總投資431.3億元，共設13座車站，計劃2020年底投入使用。

　　一個地區的崛起往往取決于交通優勢的發揮。國家“十三五”規劃明確把中原城市群作為帶動發展的新空間，制定實施新時期促進中部地區崛起規劃，為我省提升在全國發展大局中的地位提供了重大機遇。縱覽全國《中長期鐵路網規劃》，我省“米”字形高速鐵路網覆蓋中部、輻射全國，京廣和徐蘭“十”字形骨架貫通南北，連接東西，鄭萬高鐵可延伸至重慶、昆明，鄭合高鐵可延伸至杭州、福州，鄭太高鐵可延伸至銀川、呼和浩特，鄭濟高鐵可延伸至青島、哈爾濱，構建直達中部地區的3小時經濟圈、全國主要大中城市的8小時經濟圈。按照計劃，我省“米”字形高速鐵路有望“十三五”集結成網，這個圈也將從“紙上藍圖”變成“地上通途”。

　　要想富，先修路。我省有38個國家級貧困縣、15個省定貧困縣，做好扶貧工作尤為重要。我省“米”字形高速鐵路網建成后，將改善沿線平頂山、南陽等豫西南地區2000多萬群眾出行條件，促進周口和許昌東部等約1500萬群眾的傳統農區開放發展，帶動濮范臺等1000多萬革命老區群眾

　　脫貧致富，對促進全國區域經濟協調發展，優化生產力布局具有重要戰略意義。