人民鐵道報昆明12月3日電 （記者唐克軍 王召杰 通訊員陸華）12月3日，中老兩國互利合作的旗艦項目、高質(zhì)量共建“一帶一路”的標志性工程——中老鐵路通車。昆明到萬象從此山不再高、路不再長，中老命運共同體更加牢不可破。

　　當天下午，兩國元首通過視頻連線共同出席中老鐵路通車儀式，下達發(fā)車指令。北京時間16時45分，復興號動車組、“瀾滄號”動車組分別從昆明站、萬象站駛出，奔向中老邊境。

　　中老鐵路全長1035公里，其中橋梁301座、隧道167座，是第一條采用中國標準、中老合作建設(shè)運營，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路。通車后，昆明到萬象10小時可通達。

　　“瀾滄號”動車組穿山越水向北飛馳，時而在橋上，時而在洞中。車廂里熱鬧非凡，許多老撾人第一次坐火車，感到很新奇，激動之情溢于言表。作為東南亞唯一的內(nèi)陸國家，老撾國土面積80%是山地和高原，制約經(jīng)濟發(fā)展。隨著中老鐵路通車，老撾告別了沒有火車的時代，擁有了現(xiàn)代化鐵路，從“陸鎖國”變?yōu)椤瓣懧?lián)國”的夢想即將成為現(xiàn)實。“以前無法想象，現(xiàn)在美夢成真。”老撾網(wǎng)絡社交平臺上，民眾如此表達喜悅與感激之情。

　　“白天運氣好的話能看到大象！”20時10分，復興號動車組駛過野象谷站，中國鐵路昆明局集團有限公司滇南鐵路建設(shè)指揮部副指揮長馬有良就曾有過這樣的幸運。這里毗鄰野生亞洲象保護區(qū)，車站兩端特意設(shè)計為兩座隧道，鐵路由地下穿過，不直接穿越地上的森林，最大限度減少了對野生亞洲象的干擾。他說：“中老鐵路是一條生態(tài)環(huán)保的綠色鐵路，類似舉措全線還有很多。”

　　從地圖上看，中老鐵路猶如一把鑰匙插入中南半島。它向北銜接中國鐵路網(wǎng)，向南可與泰國、馬來西亞、新加坡實現(xiàn)鐵路聯(lián)通。世界銀行發(fā)布的報告顯示，通過與“一帶一路”網(wǎng)絡連接，從長期來看，中老鐵路將會使老撾的總收入大幅提升。

　　“中老鐵路是連心路，也是發(fā)展路。”中國駐老撾大使姜再冬相信，中老鐵路將把老撾的“陸鎖”短板轉(zhuǎn)化為“樞紐”優(yōu)勢，成為地區(qū)互聯(lián)互通的“加速器”和經(jīng)濟合作的“新引擎”，為包括老撾在內(nèi)的地區(qū)國家鋪就發(fā)展坦途。