“叮鈴鈴、叮鈴鈴”，3月16日清晨6時30分，第一縷陽光照射在“燕城”永安，鷹潭工務機械段機械維修一車間W505班組機長曾帥的鬧鐘聲準時響起，匆匆地洗漱后，他整理好著裝，迅速地吃過早飯后，就和班組職工一起乘車前往施工地點。

　　機械維修一車間W505班組駕駛兩臺連續走行搗固穩定車，常年奮戰在贛閩千里鐵道線上，對鐵路線路進行搗固養護作業，將鋪設在鋼軌和枕木下的石砟均勻密實分布，提升線路質量。因為流動施工的工作性質，他們也被稱作鐵道線上的“吉卜賽人”，他們此行的目的是對興泉鐵路永安區段進行搗固施工，確保該條線路如期開通。

　　機長是班組的“兵頭將尾”，雖然手底下人不多，但管理上一點不能含糊。一到現場，曾帥就開始忙碌起來，對搗固車進行全面檢查，對運行監視參數進行核對。

　　設備檢查完畢后，大型養路機械提高發動機的轉速，切換到作業模式，瞬間發動機轟鳴聲響起，吹響了“戰斗”開始的號角。

　　曾帥站在大機前，對線路進行檢查，清除障礙物，觀察線路是否滿足搗固條件。遇到特殊地段，他就拿出石筆在地面上做出標記，及時通知車上的操作人員。確認線路正常后，他又蹲在線路旁，用目視法檢測作業后的線路質量。

　　駕駛室內，搗固操作手孟祥鵬雙腳踩在踏板上控制搗固裝置的動作，他的眼神專注，盯著搗鎬及操作屏上的各個儀表的數據參數，并根據參數，對搗固深度和夾持時間進行微調，提升搗固的“精準度”。他一邊作業一邊介紹：“儀表實時反映線路的作業情況，我們施工精度是按照毫米計算的，所以必須做好細節的把控，確保施工質量優質。”

　　13時40分，經過400多分鐘的奮戰，一天的施工結束。他們共完成了9公里線路的搗固穩定作業，復檢后施工質量優質。

　　雖然只是三月份，但是永安的天氣已經接近30度，大機搗固過后，揚起陣陣灰塵，細小的灰塵鉆入口鼻，加上每天高強度的施工，讓曾帥的嗓子變得“啞啞的”，但是他的臉上依舊掛著笑容。

　　“其實也很辛苦，但是想到我們的堅守，能夠讓鐵路網越織越密，讓旅客回家的路更順暢，我也感覺到很幸福。”曾帥說。（高晉、王勇康）