6月20日，兩臺奔馳GLS450平行進口車完成所有手續，離開長春興隆綜合保稅區進入銷售渠道。

　　近年來，長春陸續獲批整車進口口岸、汽車平行進口試點。從長春本土生產的大眾、豐田車，到整車從德國進口、進入4S店銷售的奧迪車，再到平行進口的奔馳、雷克薩斯車，“汽車城”不再僅生產汽車，更借助汽車這一媒介擴大對外開放，連通歐美和中國市場，更為積極地融入國內大循環和國內國際雙循環。

　　2021年9月24日，兩臺奔馳平行進口車搭乘大連-長春海鐵聯運班列抵達長春興隆鐵路口岸。車輛在加拿大溫哥華上船，通過海運到達大連，又依托長春整車進口口岸的特殊功能與優勢，一體化通關進入長春興隆綜合保稅區倉儲。

　　這是長春興隆綜保進口汽車服務有限公司獲得平行進口汽車試點平臺資格以來，開展的首次平行進口汽車業務。長春興隆綜合保稅區于2011年12月經國務院批準設立，是我國第19個綜合保稅區，也是吉林省第一家綜合保稅區。

　　相關負責人介紹，獲得試點平臺資格后，長春興隆綜保進口汽車服務有限公司立刻開展業務，與歐洲、美洲、中東等地的汽車品牌廠商聯系溝通，建立海外資源庫，在精選車型、鏈條服務等方面進行對接。

　　平行進口車輛業務迅速開展，得益于長春運行多年的中歐班列（長滿歐）和整車進口口岸運營基礎。

　　2019年，長春興隆鐵路集裝箱場站整車進口口岸順利通過國家驗收。該口岸規劃建設進口汽車專用堆場面積14600平方米、240個車位。汽車監管區域設有卡口及進出口通道、集裝箱裝卸區、整車專用堆場、整車檢驗區、進口汽車監管庫。

　　近年來，通過整車進口口岸，奧迪Q8越野車等進口車輛搭乘中歐班列（長滿歐）一汽奧迪專列運抵長春。這些進口車輛大多從德國出發，跨越近萬公里到達中國，全程19天。

　　中歐班列（長滿歐）由長春始發，經滿洲里鐵路口岸出境，途經俄羅斯西伯利亞、白俄羅斯布列斯特、波蘭華沙、德國紐倫堡等地，比海運節省20多天。

　　這一班列自2015年運行至今，將我國生產的汽車玻璃、碳素、鋁材等運往歐洲各國，將從德國運來的汽車零部件、整車發往中國各地，服務對象涵蓋寶馬、沃爾沃、華為等3000余家國內外知名企業。

　　中歐班列大大縮短了汽車進口的周期。在此之前，一汽奧迪整車進口采用海運滾裝船等運輸方式，先從德國不來梅等城市運到國內沿海口岸，再轉運至其他城市進行銷售，全程需要40多天。

　　專家認為，整車進口口岸讓內陸城市長春可以提供整車進口的一站式全流程服務，降低進口汽車的物流成本和銷售成本；而中歐班列的運行為汽車進口企業提供了更為高效的物流解決方案，提高了資金周轉率。這些都為長春開展汽車平行進口業務、豐富國內汽車市場提供了便利。

　　《經濟參考報》記者了解到，下一步，長春將進一步完善汽車平行進口平臺服務，吸引更多汽車經營單位入駐平臺，加大進口量。

　　另外，平行進口車需要經過改裝以符合國內標準要求，審核上牌。針對于此，長春計劃建設通用型汽車改裝工廠，不僅面向汽車平行進口平臺直營的進口車源，還面向市面上其他需要進行高端改裝的車源，以滿足消費者多樣化的需求，填補市場空白。