7月18日，由中鐵開(kāi)投投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的世界最大跨度單塔單跨鋼箱梁懸索橋——云南玉溪至楚雄高速公路綠汁江大橋完成通車(chē)前“大考”——荷載試驗(yàn)，為大橋順利通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　綠汁江大橋?yàn)橛裣�至楚雄高速公路的重點(diǎn)控制工程之一，位于易門(mén)縣與雙柏縣交界處，跨越綠汁江。大橋全長(zhǎng)798米，橋面為雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)速度100公里每小時(shí)，兩岸均直接與隧道連接。作為全國(guó)首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，綠汁江大橋創(chuàng)下多個(gè)世界之最：?jiǎn)嗡�單跨跨度最大的懸索�?780米)，第一座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，懸索橋中隧道錨傾角最大(54°）。

　　據(jù)了解，荷載試驗(yàn)是大橋的最后一次“大考”，它將為大橋的交工驗(yàn)收、健康監(jiān)測(cè)和運(yùn)維管養(yǎng)等提供基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)，同時(shí)也為同類(lèi)橋梁結(jié)構(gòu)性能研究提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)支撐，以便設(shè)計(jì)理論的完善和施工工藝的改進(jìn)。

　　綠汁江大橋荷載試驗(yàn)自7月11日啟動(dòng)，主要有兩大內(nèi)容：靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)是使試驗(yàn)荷載在指定位置對(duì)橋梁進(jìn)行加載，測(cè)試橋面的撓度、橋梁控制截面的應(yīng)變?cè)隽康葏⒘俊��?dòng)載試驗(yàn)分脈動(dòng)試驗(yàn)、無(wú)障礙行車(chē)試驗(yàn)、有障礙行車(chē)試驗(yàn)和行車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)四個(gè)試驗(yàn)內(nèi)容，來(lái)進(jìn)行測(cè)定該橋結(jié)構(gòu)的自振頻率及隨車(chē)速和行車(chē)位置而變化的沖擊系數(shù)。

　　荷載試驗(yàn)過(guò)程中，采用36輛總重350噸加載車(chē)進(jìn)行分級(jí)加載，加載總重量最大達(dá)1260噸。經(jīng)過(guò)30余位試驗(yàn)人員、30余臺(tái)主要儀器設(shè)備以及參建各方的共同協(xié)助，圓滿完成了為期8天的試驗(yàn)檢測(cè)。目前，大橋荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)均在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，將為大橋的交工驗(yàn)收、健康監(jiān)測(cè)和運(yùn)維管養(yǎng)等提供基礎(chǔ)技術(shù)依據(jù)。

　　云南玉楚高速公路是廣昆高速公路和云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長(zhǎng)190.467公里。項(xiàng)目建成后，將結(jié)束楚雄州雙柏縣無(wú)高速公路的歷史，實(shí)現(xiàn)周邊縣鎮(zhèn)互聯(lián)互通。大橋兩岸的通行時(shí)間將由原來(lái)的1.5小時(shí)縮短至2分鐘，極大改善大橋兩岸縣鎮(zhèn)的基礎(chǔ)設(shè)施落后局面，促進(jìn)周邊地區(qū)交通經(jīng)濟(jì)往來(lái)，改善投資環(huán)境，為沿線人民群眾增收致富打通一條快速通道，對(duì)推進(jìn)滇中地區(qū)旅游發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到重要作用。

　　(總臺(tái)記者 劉文杰）

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