京津冀協同發展作為我國重大發展戰略不斷取得非凡成果。其中，京津冀高鐵網路的覆蓋更是直接將協同發展帶入了快車道。坐落于天津市的寶坻南站與北辰站即將投入使用，它們的建設直接連通了京唐、京濱城際鐵路，進一步織密京津冀城際核心樞紐交通網，將為民生經濟的協同發展注入汩汩活力。

　　京津冀城際鐵路的建設架起現代化軌道交通發展的“立交橋”。京濱城際鐵路又稱“京津第二城際鐵路”，全長97.5 公里，初期開通寶坻至北辰段，它是繼京津城際高鐵后又增加的“一小時生活圈”。據筆者了解，京濱城際鐵路由寶坻南站引出終至濱海西站，在北京至寶坻段與京唐城際共線，途經武清區、北辰區、東麗區，最終進入濱海新區。寶坻站作為京唐與京濱城際鐵路的“交匯點”，直接帶動天津與周邊城市的交互發展，將京津冀城際鐵路進一步的緊密連接。縱橫交錯的高鐵網路，以高鐵站為點，沿著鐵路線匯點成面，輻射一個又一個的城市“生活圈”，貫通京津冀協同發展的快速路。

　　新站展“新篇”，助力發展活力滿滿。北辰站與寶坻站作為天津站管轄內的兩所“新站”，不僅是城際鐵路重要的中間站，更在促進京津冀地區民生發展上儲備著重要的推動力量。寶坻南站作為銜接京唐、京濱城際鐵路的“站點”，以高鐵線為發展動能，密切連接周邊區域建設，打造承接北京非首都功能的“微中心”。而北辰站作為京濱城際的重要換乘通道，不僅將為更多的通勤“打工人”帶來福音，更在方便沿線百姓出行以及推動周邊產業資源融合互通方面有著重要的作用。（劉雅軒）