幸福是什么？不同的人有不同的答案。對于作為火車司機的我來說，幸福就是努力開好每一趟車。

　　十年來，我趕上了鐵路高質量發展的大好時代，從一名內燃調車司機成長為動車組司機，牽引過中歐班列、駕駛過復興號動車組，連續安全走行120多萬公里。

　　2012年上半年，隨著機車車型的更新換代，常年奔馳在繁忙干線的東風4型6459號機車，被調配到鄭州北站樞紐地區擔當調車作業任務。由于服役時間長等一系列因素，這臺機車時常出現問題。在這種情況下，我被委以重任，當上了東風4型6459號機車的司機長。

　　為摸透這臺機車的“脾氣”，我拿著電路圖、空氣管路圖等資料，有空就上車對照學習。機車入庫小輔修時，我跟著檢修人員看。很快，我對機車的每個部件都如數家珍，并逐漸把這臺機車“調養”成一臺精品機車。

　　2013年7月，作為首趟鄭州直達歐洲的中歐班列司機，我依然難忘那天從鄭州圃田站出發的場景，第一次感受到作為一名火車司機的光榮與責任。牽引中歐班列期間，我總結提煉出了“柴油機停機處置五步驟”“內燃機車電路故障快速排除法”和“三盯一控兩注意”調車工作法等，并在全段范圍內推廣運用。

　　2017年，中國鐵路鄭州局集團有限公司增選動車組司機，為高鐵新線開通運營做準備。我報名參加了動車組司機選拔。在準備選拔考試的短短1個月時間里，我用完了8支一次性簽字筆，記了兩本厚厚的筆記，把題庫里的每道題都默寫了10遍以上。2019年9月，我終于成為一名光榮的動車組司機。

　　2020年底，鄭太高鐵進入開通運營倒計時，初出茅廬的我有幸參與開通前的聯調聯試工作。其間，我每天至少操縱動車組往返20多趟，配合完成各種試驗，退勤后梳理總結當日操縱中遇到的各類問題，編制次日的作業指導書和操縱提示卡。那段時間，我經常一天只睡幾個小時，1個月才回家1次。2020年12月12日，我駕駛著D4618次列車準時從鄭州站出發，沿鄭太高鐵一路飛馳，完成了火車司機生涯的第二次首發列車駕駛任務。

　　2022年6月，濟鄭高鐵濮鄭段開通運營。在運營前的聯調聯試中，我擔任了新型復興號動車組列車的提速試驗任務。那段時間，我們一趟一趟地跑、一遍一遍地試，精準掌握不同狀態下的提速時機、制動距離等參數，不敢有絲毫的疏忽大意。4月21日，我和同事駕駛著新型復興號高速綜合檢測列車在濟鄭高鐵濮鄭段成功交會，創造了相對交會時速870公里的高鐵動車組列車明線交會速度世界紀錄。

　　祖國的高鐵事業方興未艾。今后，我將一如既往地緊握閘把，認認真真開好每一趟車，讓每一名旅客都能有一段美好的旅程。

　　鄭州機務段動車組司機安春磊口述

　　肖培清 孫 帥 張聰奕 整理