人民鐵道報廣州11月1日電 （何廷昭 楊新飛 鄭貴林）“往前走，再往前一點，好，到位，放！”近日，隨著現場指揮員的指令，最后一榀900噸箱梁徐徐安放在廣汕高鐵西福河特大橋337臺位上，標志著該特大橋完成架梁施工，向廣汕高鐵開通目標又邁進了堅實的一步。

　　西福河特大橋全長11353.51米，設計337跨，其中箱梁架設305孔。自2021年4月開始架設首孔梁以來，為順利推進架梁進度，中國鐵路廣州局集團有限公司建設部、廣州指揮部以及施工單位主動作為、迎難而上，積極配合廣州指揮部協調地方政府，按照生態環境保護要求，全力推進白江村的古樹遷移。根據線下拆遷及施工進度，施工單位“見縫插針”調整架梁順序和架梁施工組織，整個施工期間共調頭5次，過高壓線4次。

　　西福河特大橋坡度大，施工單位加強鄰近營業線施工交底和日常安全技術交底，積極開展培訓，做好安全防護，特別是架橋機過孔、在長大下坡架梁時，要求領導干部在現場帶班作業，確保架梁過程安全可控。

　　施工單位積極開展勞動競賽，充分發揮黨員先鋒模范作用，不間斷進行安全盯控，及時解決現場問題，確保施工快速順利推進，為實現廣汕高鐵順利開通貢獻力量。