堅持以人民為中心的發展思想，天津向創新要動力，用市場化手段辦民生實事。引入PPP模式，跑出地鐵建設加速度，帶來運營新溫度，便利百姓出行。

　　地鐵6號線、5號線、1號線東延段、4號線南段，直到最近剛剛開通的10號線，幾年來，天津共有9條地鐵建成通車，運營里程達到286公里。“更新率”再次來到全國前列。這樣的變化，讓天津地鐵集團規劃設計管理部部長殷湘艦的感觸，格外深。

　　五年里，織線成網、通達東西、直貫南北，天津地鐵建設如何跑出了加速度？破解的最大難題，就是資金。

　　為破解融資問題，借鑒其它地區的先進經驗，PPP模式進入了相關部門的視野，從2018年起，天津與資金實力雄厚、建設經驗豐富的央企對接，在新建地鐵線路中，政府和社會資本合作，形成“40%財政投入+PPP融資”的方式。

　　2019年，天津地鐵4號線、8號線一期工程PPP項目，發布招標公告，兩項目總投資近500億元，中鐵成功中標四號線工程。在施工現場，建設人員告訴記者，現在，設計、施工都是自己來干，打破了過去幾家割裂的局面。以往，在方案設計時，并不會涉及到盾構機等具體設備，在施工中，盾構機是否適應地形等需要，并不會考慮。而設計施工全部由一家來干，會將后期建設中，小到設備選型，大到工期等問題，全部通盤考慮。

　　中鐵的負責人，也給記者算了這樣一筆賬。要想節約成本，就必須保質保量加快建設進度，早投入運營，早帶來效益。所以在PPP模式的推動下，天津的多條地鐵線全面提速，相繼建成投用，又進一步調動起企業參與的積極性。

　　充分發揮市場作用，破解發展中遇到的難題，服務百姓出行需要，天津陸續發起并完成了地鐵4號線（北段）、7號線、8號線、11號線及8、11號線延伸線等多個PPP項目政府采購招標，項目總投資1127億元，吸引了中鐵、中交、中建、中鐵建等多家央企參與，地鐵建設加速，高峰時在建里程近300公里。天津市在建線路條數、在建里程數、PPP吸引社會資本數在全國實現“三個領先”。眾多央企參與建設，也讓天津進一步集中精力，攻堅重點線路。地鐵10號線剛剛開通7天，地鐵十號線的客流量達到近12萬人次，在10號線環宇道站的智慧管理運營平臺上，記者看到，每天早高峰和晚高峰里，客流量都能達到上千人次，換乘站財經大學，每天高峰期都會排起長隊。為百姓出行，結結實實帶來了便利。