7月22日，作為跨境電商物流行業(yè)標(biāo)桿的遞四方，與阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)在近日達(dá)成合作。本次投資完成后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將擁有遞四方15%的股份。

剖析：阿里為何選中遞四方?

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，阿里看重遞四方的資源更主要的還是遞四方目前是中國本土民營(yíng)跨境電商物流領(lǐng)域龍頭老大的地位，他的市場(chǎng)占有量、品牌價(jià)值、網(wǎng)點(diǎn)布局、專業(yè)人才、已有的合作渠道等等都是菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流計(jì)劃落地所需要的。

因此這個(gè)入股合作，意味著菜鳥網(wǎng)絡(luò)對(duì)于國際物流的布局在跨境電商物流領(lǐng)域就有了一個(gè)強(qiáng)有力的執(zhí)行者，阿里在全球的物流布局計(jì)劃的落地速度會(huì)大大加快。

是什么驅(qū)動(dòng)阿里加快國際物流布局?

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，菜鳥網(wǎng)絡(luò)對(duì)遞四方的入股合作，更多的還是跨境電商平臺(tái)之間競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。物流現(xiàn)在已是各跨境平臺(tái)爭(zhēng)搶投入的焦點(diǎn)，說到底，對(duì)于在多樣化網(wǎng)上購物平臺(tái)呈現(xiàn)的境外買家，快速收到貨的這種購物體驗(yàn)是對(duì)購物平臺(tái)最直接的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。阿里也是基于亞馬遜、eBay在物流領(lǐng)域的種種投入的壓力下做的決策。 　　

當(dāng)然，菜鳥網(wǎng)絡(luò)要執(zhí)行的物流計(jì)劃肯定不是全由遞四方一家來執(zhí)行，而是會(huì)將市場(chǎng)上在物流服務(wù)某方面有優(yōu)勢(shì)的服務(wù)商都整合進(jìn)來。國內(nèi)四通一達(dá)與阿里合作是個(gè)樣板，阿里國際版的四通一達(dá)也會(huì)慢慢形成。 　　

值得注意的是，這次入股合作也會(huì)加快亞馬遜eBay、順豐等在這個(gè)領(lǐng)域的物流資源的整合，接下來的幾年資本市場(chǎng)也會(huì)有大量的資金進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域，所以說一切也才剛剛開始。 　　

打造與FBA媲美的全球倉配網(wǎng)絡(luò)?

業(yè)內(nèi)人士表示，雖然菜鳥網(wǎng)絡(luò)目前在海外倉方面還只是剛起步，遞四方在這方面最多也是探索階段，雙方聯(lián)手與亞馬遜的FBA還不能比，但這次入股合作給出了一個(gè)雙方有意在這方面發(fā)力的方向。

遞四方在捷克的海外倉投資，就為阿里進(jìn)入歐盟國家定了基礎(chǔ)。但后續(xù)最大的挑戰(zhàn)應(yīng)不在硬件，而在于基于智能物流的一整套物流軟件，這個(gè)軟件的開發(fā)是要大量及長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試才能完成的，而這個(gè)才是亞馬遜的核心價(jià)值。所以說菜鳥挑戰(zhàn)亞馬遜的海外倉服務(wù)，還需時(shí)日。 　　

不過，菜鳥的這次入股遞四方，很有可能為中國跨境電商物流領(lǐng)域，甚至是整個(gè)中國物流領(lǐng)域帶來一個(gè)意想不到的效果，那就是大大加快物流領(lǐng)域的智能化，阿里年初幫助遞四方投建及已營(yíng)運(yùn)的分揀流水線就是一個(gè)小小的案例。智能物流技術(shù)在中國已傳說了很多年，但一直很難落地，原因是軟件技術(shù)與大貨量、大數(shù)據(jù)的結(jié)合需要大的資本投入與條件，亞馬遜核心資產(chǎn)之一就是智能物流技術(shù)，其中包括物流軟件技術(shù)，但中國企業(yè)企望通過亞馬遜得到智能物流技術(shù)的可能性基本為零。中國企業(yè)的智能物流技術(shù)還得要靠我們中國人的智慧與創(chuàng)造力來落地。從這個(gè)角度來看，它對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)會(huì)是很大的。

賣家出海，流通成本能夠下降?

菜鳥網(wǎng)絡(luò)不是一個(gè)純物流意義的物流公司，它是一家基于阿里需求與大數(shù)據(jù)的

物流資源整合公司，它本身不是以營(yíng)利為目的，而是為阿里的物流需求服務(wù)，投資遞四方后，這個(gè)基于阿里速賣通及阿里國際站需求的物流計(jì)劃就有了強(qiáng)有力的執(zhí)行者。以阿里巴巴在全球的影響力，菜鳥可以在全球范圍拿到最好的物流合作資源，目前歐美主要的物流公司都有與菜鳥合作的意向與行動(dòng)，而這些資源在經(jīng)過整合后就會(huì)變成一個(gè)個(gè)具體的渠道或服務(wù)項(xiàng)目交由遞四方具體執(zhí)行。這將對(duì)中國跨境電商物流行業(yè)來說將是影響巨大，這種變化可能在3年或5年后回頭看會(huì)更明顯。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)對(duì)遞四方的入股合作，對(duì)中國的電商賣家的影響來說，一方面是會(huì)有更多的服務(wù)渠道會(huì)陸續(xù)出來，有了更多的選擇，另一方面是加大跨境物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，通過資源整合后會(huì)讓有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)把物流成本降下來。

巨頭聯(lián)手，跨境物流洗牌是必然?

出口物流行業(yè)的洗牌已經(jīng)開始了，年初宅急送宣布裁撤國際物流業(yè)務(wù)部門就很清晰地告訴大家洗牌開始了。目前是巨頭們?cè)诟髯哉�合自有資源及固化內(nèi)部管理，接下來會(huì)是清除跑道障礙，現(xiàn)在已有好幾家公司以戰(zhàn)略虧損的方式搶市場(chǎng)，所以這個(gè)領(lǐng)域惺風(fēng)血雨的景象可能在接下來的幾年會(huì)更多。

方軻表示，跨境電商物流領(lǐng)域在這一波的整合后會(huì)形成三個(gè)層面的物流公司：第一個(gè)層面是平臺(tái)自營(yíng)物流或基于平臺(tái)合作的物流公司，比如阿里的無憂物流項(xiàng)目、遞四方入股，基于eBay的萬邑通，亞馬遜的龍舟計(jì)劃、亞馬遜物流+計(jì)劃等項(xiàng)目的物流執(zhí)行者，專注于給阿里、eBay、Wish等平臺(tái)做起運(yùn)地頭程服務(wù)的燕文、萬色等;第二個(gè)層面是基于跨境電商大賣家需求存在的物流公司：比如基于棒谷的飛特物流、基于梧桐會(huì)與縱騰的云途物流、基于浩方的星郵物流等等;第三個(gè)層面是單純以中小微電商賣家物流服務(wù)為目的的物流服務(wù)商，這個(gè)層次的物流商最多，竟?fàn)幾顟K烈，接下來最難的應(yīng)是在第三個(gè)層面的物流商。