天津北方網訊：昨天，天津大學北洋園校區東門外，一輛藍白相間、車身上寫著“天津海河教育園智能巴士”的公交車按時發車，搭載乘客后沿著27公里長的智能網聯公交常態化開放運行線路行駛。

　　登上這輛智能巴士，記者看到，通過車載攝像機，它可以自由處理大車流環島、大車流變道、窄路會車、相鄰障礙車意圖切車等大量的都市道路場景。在信號燈被遮擋或不能確認前車狀況時，智能巴士也能通過傳感器系統和下一代無線通信技術裝置等搭建車路協同公共服務平臺，為自動駕駛提供更多的感知信息，以滿足超視距離感知的需要，使車輛無盲區地行駛。

　　“不僅車‘聰明’，智能巴士的站臺、沿途燈桿等都是‘智慧’的。乘客在智能站點能實時獲取巴士的位置、速度、載客量等信息；智能巴士運行道路上建有路口感知、智能燈控等基礎設施，可實現基于20個智慧路口和12個智慧站點全路程的數字化、信息化和智能化。海河教育園區現已實現了無人駕駛公交車的流暢運行。”天津大學無人駕駛交叉研究中心副教授宋康說，該中心團隊與海教園管委會合作開展研發的智能網聯公交，現已同時取得開放測試道路牌照和開放測試車輛牌照，有力推動智能網聯汽車產業快速發展、推進我市智能制造創新發展。

　　“我們正積極推動無人駕駛技術革新，并將此技術推廣至更多智造場景落地應用。”宋康說，團隊會基于智能網聯公交技術平臺提升車路協同技術，將多車智能、智慧站點、數字孿生智慧管理平臺等亮點技術不斷向縱深推進，并通過光伏發電等技術實現無人駕駛安全高效節能、助力減碳減排。