11月24日，上海鐵路監督管理局、山東省交通運輸廳組成的聯合調查組發布《關于媒體反映的萊榮高鐵施工建設有關問題調查情況的通報》，指出該鐵路建設“不存在安全隱患，不影響鐵路運營安全”“滿足高速列車運行時的安全性、平穩性要求”，但針對萊榮高鐵個別標段施工建設中設計變更、施工管理、工程分包等方面存在的問題，有關單位對多名責任人作出處罰或處分。

　　7月20日，本報報道萊榮高鐵站前3標段在施工中存在部分螺紋樁施工樁長未達設計樁長，未辦理設計變更手續，存在偷工減料等問題，引起有關部門關注。通報稱，國家鐵路局和山東省委、省政府高度重視，立即成立由上海鐵路監督管理局、山東省交通運輸廳組成的聯合調查組，開展深入調查。

　　調查結果顯示，該路基段螺紋樁施工中，施工單位中國建筑第八工程局有限公司（以下簡稱“中建八局”）雖然未按設計圖紙施工，部分螺紋樁施工樁長未達到設計樁長，但螺紋樁樁端已經進入了較好的持力層，不影響復合地基質量和安全。

　　針對未履行設計變更手續問題。經調查，在螺紋樁施工中出現未達到設計樁長但樁端進入持力層時，參建單位只作了現場碰頭確認，未按照規定履行設計變更手續。

　　經綜合調查評估，媒體反映的路基段復合地基承載力符合工程要求，穩定性與工后沉降均滿足相關鐵路規范要求，不存在復合地基質量問題，不存在安全隱患，不影響鐵路運營安全。同時，復合地基完成后進行沉降變形觀測和評估，結果表明，萊榮高鐵全線實測和評估預測工后沉降均滿足規范要求。萊榮高鐵全線聯調聯試動態檢測等各項驗收結果表明，萊榮高鐵滿足350km/h高速鐵路運行期間軌道平順性要求，滿足高速列車運行時的安全性、平穩性要求。

　　根據調查結論，針對設計變更、施工管理、工程分包等方面存在的問題，上海鐵路監督管理局對相關責任單位及7名責任人作出行政處罰；按照有關規定，施工單位中建八局、監理單位中鐵二院（成都）咨詢監理有限責任公司（以下簡稱鐵二院監理公司）、設計單位中鐵第四勘察設計院集團和建設單位山東萊榮高速鐵路有限公司共對10名責任人作出處分。

　　此外，上海鐵路監督管理局行政處罰信息顯示：中建八局在萊榮高鐵施工中未按照工程設計圖紙施工，違反了國家有關規定，責令中建八局改正，并處罰款138萬元；鐵二院監理公司在萊榮高鐵建設中將不符合設計圖紙的工程按照符合要求簽字，違反了國家有關規定，責令鐵二院監理公司改正，并處罰款55萬元。

　　據了解，在媒體披露萊榮高鐵被舉報“偷工減料”后，國家鐵路局于10月中旬組織開展鐵路工程建設領域“三項整治”行動，專題部署開展隱蔽工程、隧道工程、施工圖設計文件審查等專項整治工作。