中國傳統(tǒng)快遞企業(yè)已進(jìn)入競爭的白熱化階段，除了要面對京東、蘇寧等電商平臺自建物流的壓力，還要面對同城配送、自提柜以及國際快遞巨頭的壓力。在2017（第十五屆）中國物流企業(yè)家年會期間，諸多快遞業(yè)人士達(dá)成這樣的共識。近兩年，國內(nèi)快遞公司相繼上市，市場競爭更加透明化。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，加盟制快遞企業(yè)需要由粗獷式管理逐漸轉(zhuǎn)向精細(xì)化發(fā)展道路，才能更好地適應(yīng)新零售時代的發(fā)展。

快遞行業(yè)處理大量快件的能力不斷提升，但如何與電子商務(wù)更好地融合成為未來快遞行業(yè)探索的一個方向。圓通速遞有限公司副總裁相峰認(rèn)為， 在中國經(jīng)濟發(fā)展過程中，崛起了兩個行業(yè)，一個是電商，另一個就是快遞，中國作為全球最大的快遞市場，從原來的門到門服務(wù)逐漸轉(zhuǎn)向智能化、科技化發(fā)展道路，也成為跨境電商的配送行業(yè)。中國電商行業(yè)起點較高，高新技術(shù)人才層出不窮，相比之下，快遞行業(yè)發(fā)展比較粗獷，二者發(fā)展路徑與起點都不相同，未來的融合會面臨很大挑戰(zhàn)。

在新零售背景下，無論是電商行業(yè)還是快遞行業(yè)更多的是物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)間的結(jié)合。行業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，對于物流來說，未來會出現(xiàn)更多新變化，例如逆向物流、電商預(yù)售、自提柜等等，不過這些商業(yè)模式無論如何改變都是圍繞消費者的。目前國內(nèi)快遞的性價比很高，但消費者對于主打低價的快遞品牌并不領(lǐng)情，快遞公司除了面臨京東、蘇寧等電商平臺自建物流的壓力，還要面臨同城配送、自提柜、國際快遞企業(yè)以及跨界物流企業(yè)的壓力。相峰表示，現(xiàn)階段的國際快遞企業(yè)競爭壓力還無法威脅中國快遞企業(yè)，因為中國快遞公司經(jīng)過多年探索，已經(jīng)形成適合中國消費者的使用習(xí)慣，不會輕易被國際傳統(tǒng)快遞公司取代。

廣東亞太電子商務(wù)研究院院長、暨南大學(xué)博士生導(dǎo)師陳海權(quán)表示，在互聯(lián)網(wǎng)時代，傳統(tǒng)快遞企業(yè)的思維突破很重要，未來快遞企業(yè)必須跟上新零售時代，在融合高科技、智能化的同時，需要在思維和管理上有所突破，物流已經(jīng)從搬運工行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑�行業(yè)，面對資本市場出現(xiàn)的快遞板塊，上市快遞企業(yè)財務(wù)公開透明，競爭已進(jìn)入白熱化階段，所以未來快遞企業(yè)的管理要逐漸精細(xì)化，才能更好地適應(yīng)新零售時代的發(fā)展。