新能源汽車由于沒有發(fā)動機的轟鳴聲掩蓋其他噪聲,車內(nèi)噪聲源更加凸顯。除了動力系統(tǒng)和電池系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲,風噪、胎噪以及車身結(jié)構(gòu)振動噪聲等對車內(nèi)舒適性影響更大。在生產(chǎn)下線車內(nèi)NVH噪聲測試中,要在車內(nèi)不同位...
生產(chǎn)下線NVH測試技術(shù)包括: 工況模擬技術(shù):為了真實地評估產(chǎn)品的 NVH 性能,需要模擬產(chǎn)品的實際工作工況。在汽車下線 NVH 測試中,通過底盤測功機模擬車輛在不同路面(如平坦公路、顛簸路面...
未來發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn):展望未來,異音異響下線檢測領(lǐng)域?qū)⒊悄芑⒆詣踊⒏呔鹊姆较虼蟛竭~進。隨著智能制造理念的深入推進和相關(guān)技術(shù)的廣泛應(yīng)用,檢測設(shè)備將變得更加智能,具備自動識別、深度分析和精細診斷異...
下線 NVH 測試場地的布局經(jīng)過精心設(shè)計。通常分為多個功能區(qū)域,有模擬平路行駛的標準測試區(qū),地面平整度極高,能很大程度還原日常良好路況下的車輛狀態(tài);還有特殊路面模擬區(qū),涵蓋了比利時路、搓板路等不同路況...
電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測試。系統(tǒng)安裝與調(diào)試:將電驅(qū)系統(tǒng)小心地安裝在 NVH 測試臺架上,按照規(guī)定的安裝方式和扭矩要求進行緊固,確保電驅(qū)與臺架之間的連接牢固且無松動,并保證良好的同軸度,避免因安裝不當引入額...
從測試流程來看,下線 NVH 測試遵循嚴格的規(guī)范。車輛首先進行靜態(tài) NVH 檢測,此時全車處于通電但靜止狀態(tài),測試人員檢查車內(nèi)電子設(shè)備如空調(diào)風機、座椅調(diào)節(jié)電機等工作時的噪音水平,確保基礎(chǔ)的靜謐性。接著...
常見問題及排查方法在生產(chǎn)下線 NVH 測試中,會遇到一些常見問題。比如,發(fā)動機噪聲過大,可能是發(fā)動機的隔音罩效果不佳,或者發(fā)動機內(nèi)部零部件的磨損、松動等原因?qū)е隆τ谶@類問題,工程師會首先檢查隔音罩的...
電驅(qū)生產(chǎn)下線NVJ測試包含 數(shù)據(jù)分析與處理:將采集到的大量 NVH 數(shù)據(jù)傳輸至計算機,利用專業(yè)的 NVH 分析軟件進行數(shù)據(jù)處理和分析。通過對噪聲和振動數(shù)據(jù)的頻譜分析、階次分析、瀑布圖分析、模態(tài)分析等方...
人員在下線 NVH 測試中扮演關(guān)鍵角色。測試工程師不僅要有深厚的聲學、力學知識,還需豐富的實操經(jīng)驗。他們?nèi)缤囕v的 “體檢醫(yī)生”,能依據(jù)經(jīng)驗在復雜的噪聲、振動信號中敏銳捕捉異常。在車輛測試過程中,他們...
頻域分析在生產(chǎn)下線NVH測試數(shù)據(jù)分析中占據(jù)重要地位,它將時域信號通過傅里葉變換轉(zhuǎn)換到頻率域,揭示信號的頻率組成成分。在NVH測試中,許多噪聲和振動問題都與特定頻率相關(guān)。例如,發(fā)動機的燃燒噪聲、傳動系統(tǒng)...
電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測試優(yōu)化措施與改進建議:針對數(shù)據(jù)分析中發(fā)現(xiàn)的 NVH 問題,組織工程技術(shù)人員進行討論和研究,制定相應(yīng)的優(yōu)化措施和改進建議,如對電機的電磁設(shè)計進行優(yōu)化調(diào)整、改進齒輪箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計或加工工...
生產(chǎn)下線 NVH(Noise、Vibration、Harshness)測試是指在汽車、機械產(chǎn)品等設(shè)備完成生產(chǎn)裝配,即將交付使用之前,對其進行的關(guān)于噪聲、振動和聲振粗糙度的系統(tǒng)性測試。它是產(chǎn)品質(zhì)量控制的...