國際鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):(1)鐵路物流運(yùn)輸能力大，這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長距離運(yùn)輸;(2)單車裝載量大，加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，而且鐵路物流倉儲(chǔ)方面也做的非常好，幾乎可以不受重量和容積的限制都可以進(jìn)行儲(chǔ)存;(3)車速較高，平均車速在五種基本運(yùn)輸方式中排在前幾，次于航空運(yùn)輸;(4)鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢;(5)可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。整車貨物運(yùn)輸是指根據(jù)托運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物的重量、體積或形狀，需要單獨(dú)裝載一輛以上車輛的運(yùn)輸組織形式。貨物在國際鐵路運(yùn)輸前需要進(jìn)行準(zhǔn)確的申報(bào)。塞拉利昂 鐵路貨運(yùn)

國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫豪脰|盟大陸橋運(yùn)輸是必經(jīng)之道。大陸橋運(yùn)輸就是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。大陸橋運(yùn)輸一般都是以集裝箱為媒介，采用國際鐵路系統(tǒng)來運(yùn)送。我國目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運(yùn)輸具有安全、迅速、節(jié)省的優(yōu)點(diǎn)。這種運(yùn)輸方式對(duì)發(fā)展我國與中、近東及歐洲各國的貿(mào)易提供了便利的運(yùn)輸條件。為了適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展需要，利用這兩條大陸橋開展鐵路集裝箱運(yùn)輸也是必經(jīng)之道，將會(huì)促進(jìn)我國與這些國家和地區(qū)的國際貿(mào)易發(fā)展。利比里亞 鐵路貨運(yùn)貨物在國際鐵路運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)管理需要加強(qiáng)。

國際鐵路運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸過程中的單證：裝貨清單裝貨清單是由承運(yùn)人或其代理人根據(jù)本航次所托運(yùn)的貨物。按先后到港次序把性質(zhì)相近的貨物加以歸類后制成一張裝貨單的匯總清單。提單提單是由集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營人或其委托人在接到或?qū)迂浳锖髮徍灲o發(fā)件人或承運(yùn)人的一種憑證，證實(shí)運(yùn)送物件已被接受或預(yù)配，在經(jīng)過海洋運(yùn)輸后，在特定海港把貨物單據(jù)交給貨物持有者的一種商業(yè)票據(jù)。提單也是貨運(yùn)公司和發(fā)貨人間的一種貨物運(yùn)輸合同，一般通過背書的方式流通，是押匯單據(jù)的關(guān)鍵附設(shè)票據(jù)，分成裝車提單和取貨待運(yùn)提單。

國際出口報(bào)關(guān)貨運(yùn)中的鐵路運(yùn)輸流程：承運(yùn)人可根據(jù)需要增加副本。貨運(yùn)單的承運(yùn)人聯(lián)應(yīng)當(dāng)自填開貨運(yùn)單次日起保存兩年。收貨人出具領(lǐng)貨憑證和有關(guān)證明文件收貨。(1)收貨人為個(gè)人的，需出具領(lǐng)貨憑證和本人身份證;(2)收貨人為單位的，需出具領(lǐng)貨憑證和領(lǐng)貨人姓名的證明文件及領(lǐng)貨人本人身份證;(3)不能提出“領(lǐng)貨憑證”的，可憑由車站同意的、有經(jīng)濟(jì)擔(dān)保能力的企業(yè)出具擔(dān)保書取貨。(4)繳付鐵路廣深運(yùn)費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用，取回貨物運(yùn)單及到達(dá)貨物作業(yè)單。(5)根據(jù)到達(dá)貨物作業(yè)單指明的貨位交付處辦理貨物交付手續(xù)。(6)憑出站放行條將貨物提出車站。良好的國際鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為企業(yè)拓展海外市場提供了便利。

國際鐵路貨物運(yùn)輸集裝箱裝貨技巧：裝載貨板貨時(shí)，要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù)，以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。用叉式裝卸車裝箱時(shí)，將受到機(jī)械的自由提升高度和門架高度的限制。因此，在條件允許的情況下，叉車裝箱可一次裝載兩層，但上下要留有一定的間隙。如果條件不允許一次裝載兩層的話，就在裝第二層時(shí)，考慮到叉式裝卸車的自由提升高度和叉式裝卸車門架可能起升的高度，這時(shí)門架起升高度應(yīng)為一層貨高減去自由提升高度，這樣的話第二層貨物才能裝在第三者層貨物上層。貨物運(yùn)輸過程中，貨代處理海關(guān)查驗(yàn)。塔什干鐵路貨代

國際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有助于加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。塞拉利昂 鐵路貨運(yùn)

國際物流貨運(yùn)任務(wù)及要求：節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，為國家積累建設(shè)資金，由于國際貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易的重要組成部分，而且運(yùn)輸?shù)木嚯x長，環(huán)節(jié)較多，各項(xiàng)運(yùn)雜費(fèi)用開支較大，故節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用的潛力比較大，途徑也多。因此，從事國際貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和部門，應(yīng)該不斷地改善經(jīng)營管理，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為國家積累更多的建設(shè)資金。為國家節(jié)約外匯支出，增加外匯收入，國際貨物運(yùn)輸，既然是一種無形的國際貿(mào)易，它是國家外匯收入的重要來源之一。國貨價(jià)內(nèi)則不包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，由買方派船到裝貨港裝運(yùn)貨物。塞拉利昂 鐵路貨運(yùn)