傳動系統采用靜液壓-機械傳動形式，操控簡單方便，可實現無級變速;行走變量泵和變量馬達選用進口品牌，質量穩定可靠。車架車架采用分段式連接，拆解方便，很大程度滿足小罐籠下井需求。駕駛室尾氣凈化系統駕駛室采用可升降設計，提高設備通尾氣采用DOC氧化催化器，對柴油機過性。尾氣有害物質進行凈化，并通過尾氣水洗箱進行二次凈化，以適應井下環境施工使用。選配可選配無線視距遙控，自動集中潤滑，XUL202A(WJ-1A)地下內燃鏟運機是一款配置國三/國四發動機，應用于無性環境礦山巷道掘進及其它小型隧道物料的鏟裝、運輸和卸載作業的設備;以鏟裝、運輸爆破、銑削后的松散物料為主，也可應用于鐵路、公路及水利等隧道工程，特別適應于運輸距離短、作業現場狹窄、低矮以及泥濘的工作環境;額定斗容1m3，額定載荷2噸，適應2x2m巷道礎潤工程機械，構筑美好生活。廣東XUL202-WJ-1地下內燃鏟運機電話

后來將“Gismo”的工作裝置——扒斗安置在履帶上，由拖位機牽引。這種原始的底卸式裝運機、次將地下礦山裝、運、卸三項作業由單機單人單獨完成、這對將裝載和運輸作業分開進行的傳統工藝是一項重大的突破。再后，為了提高其機動性，又將履帶行走改為輪胎行走，定名為“ Transloader＂(運輸式裝載機)。臺柴油機驅動、輪胎行走的＂ Transloader”于1958年在＂ Grandview＂礦投入使用。它由美國Joy公司制造，該機由兩部分鉸接而成:一部分裝有柴油驅動裝置和司機室、另一部分則由裝礦部分和扇形閘門組成液壓傳動鏟斗。與現在使用的地下內燃鏟運機結構、形式完全一致，堪稱真正意義上的臺地下鏟運機是1962年由美國Wagner公司和Eicchd公司制造，1963年在”Grandview”礦投入使用的ST-5型地下鏟運機。四川煤礦用地下電動鏟運機公司機械制造，就是礎潤。

XUL202D(WJD-1)地下電動鏟運機是一款拖拽電纜，電機驅動，應用于無性環境礦山巷道掘進及其它小型隧道物料的鏟裝、運輸和卸載作業的設備，以鏟裝、運輸爆破、銑削后的松散物料為主，也可應用于鐵路、公路及水利等隧道工程，特別適應于運輸距離短、作業現場狹窄、低矮以及泥濘的工作環境;額定斗容1m3，額定載荷2噸，適應2x2m巷道，技術亮點工作裝置工作裝置采用反轉六連桿機構，可實現更大的鏟取力，更大的卸載距離，更快的速度以及更好的平動舉升平動性，并具備自動放平功能，提升工作效率。動力傳動系統動力傳動匹配合理，滿足高速爬坡需求;采用靜液壓-機械傳動形式，操作簡單方便，可實現無極變速，駐車制動形式為全封閉多盤濕式彈制動質量穩定，安全可靠電氣系統電氣件防護等級IP65，主要選用元件廠家為施耐德、諾亞克，穩定可靠

鏟斗鏟刃采用進口HARDOX耐磨板材，耐磨耐用，滿足各種礦山工況使用要求液壓系統工作及轉向采用液壓先導控制，靈活輕便車架三段式車架結構，滿足小型礦山罐籠下井的需求駕駛室駕駛室采用可升降設計，提高設備通過性選配可現配無線視距遙控和自動集中潤滑，XUL305(WJ-2)地下內燃鏟運機是以發動機為動力的一種矮車身、液力機械傳動較接式車架、輪胎行走、前端前卸式鏟斗的設備，該設備可單人單機單獨進行裝運、卸聯合作業，適用于階段崩落法、空場法、房柱法、留礦法、分層充填法等采礦法的出礦和巷道掘進出渣，也可用于鐵路、公路以及水利等隧道工程XUL305(WJ-2)地下內燃鏟運機額定斗容2m，額定載荷5噸，適應3mx3m巷道;具有結構緊湊、操作方便、能耗低、噪音低、防護等級高、動力性能好、作業整機功率只需130kw，只相當于傳統風鉆一臺空壓機的功率，大幅度降低能耗。

開車前，檢查機械、電器（含接地線）各部分是否完好，是否有松動，進行空車運轉，確認各部件動作靈活可靠，方準啟動、工作；轉彎要鳴笛、減速等。鏟運前，首先對爆破塊膏清理，確認無障礙后再進行鏟運。啟動前首先要觀察周圍是否有人；作業時人員不準靠近，以防擠傷它人。鏟運機的工作巷道，裝車點高度應高于鏟斗比較高尺寸600mm。鏟運機燈、閘、鈴完好，嚴禁無接地線，避免在斜坡道上停電、停車。工作中發現后輪壓翻或機身傾斜，應立即減少鏟取重量或改變鏟取條件。鏟運機司機離開鏟運機座位，必須停車、停電并拔出鑰匙隨身攜帶。嚴禁用鏟運機鏟斗鏟頂板浮石，啃硬底和猛力鏟超過0.75m以上的大塊膏，0.5-0.75之間的大塊要集中爆破后再裝車。機械發生故障，進行檢修保養時，應在司機室內懸掛“正在檢修，嚴禁啟動”的警示牌，并采取其它可靠措施。檢修大臂呈開起狀態時，必須支撐牢固，大臂下嚴禁站人、行人，以防意外。工作完畢及班中爆破檢修時，必須將鏟運機開到安全地帶，切斷電源放平鏟斗，放松制動及油汽壓力。言必行，行有為言為信，精為本言重九鼎，為精則密丨礎潤機械。廣東地下電動鏟運機電話

以質量為生命，以誠信為根本，用銳利的眼光開拓進取丨礎潤機械。廣東XUL202-WJ-1地下內燃鏟運機電話

將轉向器轉向一側打成死角以后，繼續轉動，檢查油缸回油管的回油情況，發現轉向器的閥門進油口附近有許多小顆粒，將進油口單項閥門堵塞，導致轉向機液壓不足。發現故障原因以后，立即清理轉向器閥門的小顆粒，并清洗液壓元件，更換液壓油，轉向機回復正常。經過分析，發現造成單向閥門堵塞的原因是由于液壓系統回路管的濾油器質量不過關，由于濾油器使用粘合劑質量不好，很容易出現脫落現象，脫落的物質經過回油管進入到郵箱，導致潤滑油污染，從而影響到潤滑油的潤滑效果。因此，發現轉向器故障以后，立即檢查轉向器的回油管，查看是否存在油管堵塞現象。廣東XUL202-WJ-1地下內燃鏟運機電話

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