而同屬于鈑金產品的機箱機柜生產方面的自沖鉚接應用還未見報道，隨著各種免處理板大量應用于機箱機柜，其對鉚接技術尤其是新型鉚接技術的需求也日益緊迫。本文主要介紹自沖鉚接技術應用在機箱機柜生產上的可行性，分析其技術及經濟優勢，并對存在的問題提出解決方法，旨在為機箱機柜生產企業應用自沖鉚接提供參考。1機箱機柜的鉚接方式目前機箱機柜上常用的板材有普通冷軋碳鋼板、覆鋁鋅板、耐指紋板和鋁板等，厚度在1mm～mm范圍的居多，常見的鉚接方式為壓鉚和拉鉚，相應的常用鉚釘有壓鉚釘和拉鉚釘，如圖1所示。壓鉚典型工序如圖2所示。首先在被連接板上預先開孔；然后將鉚釘穿過孔中心，確保鉚釘與孔的中心線對齊；***在沖頭和下模的共同擠壓作用下，鉚釘尾部脹開形成紐扣狀實現連接[2]。該技術的缺點是工藝復雜，需增加預開孔工序，孔和鉚釘的定位精度要求較高，導致生產效率較低。圖1機箱機柜常用鉚釘拉鉚的原理與壓鉚類似，都是依靠在鉚釘尾部脹開形成可靠連接，不同之處在于其不需要沖頭和模具，只需借助鉚釘***夾住鉚釘芯棒后拉動，使鉚釘壓縮變形形成鉚釘頭，因此對設備的要求不高，而且鉚釘***相對于壓鉚機成本較低，鉚釘種類較多，操作簡單，生產效率有所提高。美國哈克HK32-002液壓站的銷售廠家。歡迎來電咨詢上海沃頓！北京高質量美國哈克HK32-002液壓站銷售公司

油液質量是影響工程機器液壓站穴蝕的要素首要有。假如油液抗泡沫性差，易于汽化并形成泡沫，就容易惹起穴蝕。油位過高或過低。油位過高，油液受機器攪拌而易使氣體溶在油液內；油位過低，事情泵易吸人空氣招致輪回油液流量不敷，加年夜了油液中空氣或水形成氣泡的機率。例如，變速器油位過低，在變速泵入口處的壓力會低于油的汽化壓力，油液便汽化或蒸發，析出氣泡，這些氣泡流到高壓區會敏捷破碎從而發生穴蝕征象。油液過熱。油溫過高，油液易汽化，水分蒸發，泡沫與空氣泡增多，穴蝕征象增加。美國哈克HK32-002液壓站原裝進口，此款液壓站帶電子調壓，智能型可視化操作，壓力調節方便，流量大，性能穩定。北京高質量美國哈克HK32-002液壓站銷售公司美國哈克HK32-002液壓站！

    含力行程在內）力行程：6mm喉高：100~1000mm喉深：150mm快使用頻率：1次/1秒行程耗氣量：（標準型與快速型）工作噪音20db#含**防壓手手保護裝置，激光定位器。二、鉚機配置：#具備防壓手保護功能#可選配自動送料或者普通送料系統#立式鋼結構（**度5噸-10噸鑄鋼機架）#輸出力量全數字顯示及其控制#自動電子計數#數顯保壓延時控制#激光定位功能#標配模具（或者定制）三、鉚接設備***應用于：鈑金箱體，支架鉚接。銅鋁材箱體，支架鉚接。兩面金屬，中間布層或者過濾網層，特殊鉚接。鉚接-覆蓋所有工業產品。四、鉚接~完美的鈑金鉚接：#與點焊相比，圓點連接費用可節省30～70％。#鉚接的靜態連接強度為點焊的85％#動態疲勞連接強度遠遠高于點焊#*通過板件本身連接金屬板件#對于不同材質板件的組合，也是解決方案!!!#板件總厚度～10mm#不損傷板件表面的鍍層或漆層!!!#無污染、無需二次加工!!!#也能連接中間有夾層的板件，如粘結劑層或紙層!!!#無需加熱/無需焊接！！！#動態疲勞強度高欄目頁面:接機來源網址:自動鉚接機SKD11型號:JX174764氣動壓鉚機MQXM本機采用電動。、氣動相結合的原理，完成對鉚釘的旋鉚動作，加工運轉平衡，無沖擊，噪聲小，定位精密，加工面光滑平整。

    而國外的設備和鉚釘成本較高，企業采購使用負擔較重。(3)目前自沖鉚接使用經驗還不夠成熟，鉚接質量肉眼無法判定，因此要求配備有專業的檢測設備。(4)單一的自沖鉚接設備自動化程度不高，生產效率受限，需要整合到自動化裝配流水線中，才能獲得更高的生產效率。3結語自沖鉚接是目前較早進的機械冷連接技術之一，在機箱機柜生產中具有較大的技術和經濟優勢，尤其適合機柜框架的組裝，有望成為傳統機箱機柜組裝技術的終結者。未來隨著自沖鉚接研究的深入和相應標準的出臺，自沖鉚接將迎來更大的應用市場。參考文獻：[1]李永兵，李亞庭，樓銘，等.轎車車身輕量化及其對連接技術的挑戰[J].機械工程學報，2012，48(18)：44-54.[2]邢保英.自沖鉚連接機理及力學性能研究[D].昆明：昆明理工大學，2014：7-8.[3]樓銘.自沖鉚接設備研制及輕量化材料自沖鉚接工藝開發[D].上海：上海交通大學，2009：3-10.[4]閆哲銘，王建，萬淑敏.用于車身連接的自沖鉚接過程的試驗研究[J].汽車工藝與材料，2009(10)：(ElectricPowerElectrono.,Ltd.,Changzhou213025,China;Electro.,Ltd.,Nanjing211102。上海沃頓美國哈克HK32-002液壓站值得信賴。歡迎來電咨詢上海沃頓！

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