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深圳4A主動安全測試假人銷售電話

來源: 發布時間:2023年06月03日

乘用車用自動駕駛平臺車形狀尺寸滿足E-NCAP相關要求RCS特性滿足E-NCAP相關要求4.3.標準比較大車速與允許碾壓車速≥80km/h(搭載目標物后)(后期可升級至100km/h).比較大縱向加速度≥0.2g4.5.比較大縱向減速度≥0.6g.比較大橫向加速度≥0.4g速度控制精度±0.2km/h位置信號來源使用支持輸出RTCMV3.2格式差分信號的基站信號進行定位.轉彎半徑≤5m無人駕駛軟碰撞目標平臺、無人駕駛VRU自動平臺在試驗車輛由駕駛員或駕駛機器人駕駛都能實現多目標混合同步,實現多車,行人的混合同步試驗場景。無人駕駛軟碰撞目標平臺、無人駕駛VRU自動平臺、試驗車、遠程控制基站相互之間的通信距離≥500m。  在車輛上常見的包括:ABS車輛制動防抱死,ESP車身穩定系統,倒車雷達,倒車影像,自適應巡航等等.深圳4A主動安全測試假人銷售電話

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自動駕駛機器人2.1自動駕駛機器人系統要求2.1.1.★滿足E-NCAP和C-NCAP及其他國內外相關標準法規測試要求。2.1.2.★路徑跟隨實現直線、曲線路徑跟隨。2.1.3.★標準比較大車速≥80km/h。2.1.4.★速度控制精度±0.5km/h。2.1.5.★比較大減速度≥0.7g。2.1.6.★加減速度控制精度±0.25m/s2。2.1.7.★路徑跟隨精度誤差≤2cm。2.1.8.★測試系統可實現兩行車車輛之間的相對距離控制。2.1.9.★軟件內置標準試驗模板,內置ENCAP&CNCAP模板并可修改添加。2.1.10.質保期為驗收合格后24個月2.1.11.支持CAMERAREVIEW2.1.12.包含AVAD音頻采集系統。2.2轉向機器人2.2.1.★驅動電機:直接驅動環形電機;2.2.2.★最大扭矩:≥85Nm;2.2.3.額定扭矩:≥60Nm;2.2.4.★方向盤最大轉速:≥2500°/s;2.2.5.比較大轉角:無限制;2.2.6.★角度分辨率:≤0.001°;2.2.7.★系統角度控制精度:≤±0.2°;2.2.8.★力矩測量精度:≤0.1Nm;2.2.9.★轉角測量精度:≤0.05°;2.2.10.★提供兩種安裝方式:既能安裝到乘用車上使用(方向盤外徑:298–392mm),又能安裝到客車上使用(方向盤外徑:384–474mm)深圳4A主動安全測試假人銷售電話在車輛上常見的包括:ABS車輛制動防抱死,ESP車身穩定系統,倒車雷達,倒車影像,自適應巡航等等。

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★該設備應嚴格滿足C-NCAP及E-NCAP各版本主動安全及其他國內外ADAS測試標準和法規的技術規格要求,并應在投標文件中提供同類型系統技術規范。1.2.★所提供的系統設備應是全新的,未使用過的,功能完整、可正常運轉的完整設備。1.3.★乘用車用自動駕駛目標平臺車、VRU自動平臺在試驗車輛由駕駛員或駕駛機器人駕駛時都能實現多目標混合同步,實現多車,行人,自行車,踏板車的混合同步試驗場景;目標車輛,平臺和試驗車要形成閉環隨動的高動態同步控制。1.4.★要求同步系統能實現車輛從任意角度相遇的同步控制,實現交叉路口碰撞的試驗場景。1.5.★遠程控制站要求能監控無人駕駛目標的所有部件的工作狀態,以及通信狀態,并能及時報警提示,同時有安全控制系統,必要時能手動控制無人駕駛目標車緊急剎車。通過遠程控制站應該可以遠程設置和操作無人目標車的試驗運行,至少需要能同時同步控制多個目標物的運動,實現復雜測試場景的搭建。1.6.該套設備應具有自我保護系統,具備防止突發斷電而損壞設備的能力。并具備安全控制系統,具備緊急停止按鈕及遠程控制目標車緊急剎車。1.7.該套設備所有材料、設備組件、設備配件及需用耗材必須符合國際的環保要求。

4active大FB平臺是基于高精密度,極低的雷達反射截面,獨特的隱形技術,旨在滿足歐洲ECAPC2C需求而設計開發的主動駕駛機器人平臺。關鍵特征:*外觀非常低矮,達到-50mm/85mm(輪子區域)*可通過快速交換多電池系統提供聯系供電*在dGNSS上的2個天線,提供高測量精度:+/-15厘米(RTKL1/L2)*與GPS/IMU系統匹配(OXTS,Racelogic,IMAR,GeneSys,ADMA,…)*汽車&卡車可以平穩從上面駛過*隱形技術——低雷達反射截面*完全防水——IP65級別*三輪同時驅動(每個12,5千瓦)——穩定的動態駕駛性能*同步模式——可實現**多5個平臺的同步運作技術參數dGNNS定位精度+/-1,5cm比較大速度50-72(80)kph縱向加速度+3m/s2/-6m/s2側向加速度+3m/s2遠程控制范圍>500m驅動電機功率12.5KW蓄電池充電時間<4h回轉半徑<5m總高度5cm/8.5cm(輪子區域)斜邊高度1.5cm總重量(包含電池)約150kg在車輛上常見的包括:ABS車輛制動防抱死,ESP車身穩定系統,倒車雷達,倒車影像,自適應巡航等等.

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為什么要用到4A汽車主動安全測試設備?政策規定要將在市場上購買的新車型按照比我國現有強制性標準更嚴格和更多方面的要求進行碰撞安全性能測試的一個規程。評價結果按星級劃分并公開發布,旨在給予消費者系統、客觀的車輛信息,促進企業按照更高的安全標準開發和生產,從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。測量車輛內外可能導致受傷的尖銳突出物。車門和車窗是否靈敏,不能自行泄漏或打開。不允許粘貼妨礙駕駛員正常進入車窗的附件。在車輛上常見的包括:ABS車輛制動防抱死,ESP車身穩定系統,倒車雷達,倒車影像,自適應巡航等等。深圳4A主動安全測試假人銷售電話

在車輛上常見的包括:ABS車輛制動防抱死,ESP車身穩定系統,倒車雷達,倒車影像,自適應巡航等等。深圳4A主動安全測試假人銷售電話

4activePAChild關節活動假人(兒童)可以測試汽車的主動安全性,車輛安全性能包括主動安全和被動安全兩個概念,在采用設備檢測時,主要檢測車輛的主動安全性能,包括制動、側滑、轉向、燈光等項目。在360度范圍內,與真實踏板式摩托車具有完全相同的視覺、毫米波雷達及激光雷達屬性。主動剎車安全技術,主要由3大模塊構成,包括控制模塊(ECU),測距模塊和制動模塊。其中測距模塊的中間包括微波雷達、人臉識別技術和視頻系統等,它可以提供前方道路安全、準確、實時的圖像和路況信息。 深圳4A主動安全測試假人銷售電話

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