順豐美國部分營業(yè)網(wǎng)點關閉 申通海外布點“抄底”
海淘看起來很熱,跨境物流這塊“肉”卻不容易吃。
一方面,順豐近日在美國部分城市撤銷營業(yè)網(wǎng)點,疑似戰(zhàn)略收縮“戰(zhàn)線”;而另一快遞巨頭申通則開始大舉布點海外“抄底”。
對此,順豐相關人士稱,出于整合需要,在美部分網(wǎng)點異址或者關閉,并非策略改變。
在運輸管理軟件提供商oTMS戰(zhàn)略副總裁潘永剛看來,隨著國內(nèi)快遞市場基本穩(wěn)定,快遞巨頭有放眼世界的雄心是好的,也有這個機遇。但目前來看各家做得并不盡如人意。比如宅急送,此前與英國郵政合作跨境物流,后來慢慢淡出。這里面除了成本、政策各方面的原因外,融入當?shù)氐奈幕际遣恍〉恼系K。
順豐稱是整合
隨著跨境電商興起,宅急送、申通快遞、順豐快遞、圓通快遞、韻達快遞等國內(nèi)各大快遞公司都制定了國際化戰(zhàn)略。只是模式不甚相同。有的以與國外郵政、快遞公司合作為主,有的以自建海外倉、營業(yè)網(wǎng)點為主。
順豐是較早在海外設置營業(yè)網(wǎng)點的快遞公司,其官網(wǎng)信息顯示,2012年起,順豐在美國的營業(yè)網(wǎng)點覆蓋了美國50個州全境。17日,早報記者從快遞業(yè)內(nèi)人士處了解到,近日順豐在美國部分城市的營業(yè)網(wǎng)點關閉,今后還可能取消美國專線。
據(jù)快遞業(yè)人士透露,在美國中等城市建一個轉(zhuǎn)運中心保守估計需要500萬到1000萬元人民幣,建造一個網(wǎng)點則需要50萬元左右。
市場人士分析,順豐此前在海外布點甚多,且以自營為主,投資較大,但經(jīng)營情況并不樂觀。可能因此在策略上有所收縮。
對此,順豐相關人士表示,其國際業(yè)務分toB(針對商家)和toC(針對個人)兩部分。具體到美國,之前是根據(jù)各地區(qū)情況分為跟當?shù)毓竞献骱妥誀I兩種。目前,順豐集團想把兩部分資源整合,涉及網(wǎng)點、倉儲、分撥。在此過程中,個別網(wǎng)點異址或者關閉并不涉及順豐在當?shù)氐牟呗浴?br />
該人士進一步表示,所謂專線是針對托寄物而言的,比如美國專線,專走中美、標稱時效。雖然國際業(yè)務與國內(nèi)業(yè)務比量確實不大,但是成長性不錯。2014年歐洲小包一個季節(jié)增長了20多倍,時效達成率也提高不少,因此不存在取消美國專線一說。
申通的“眾籌模式”看上去很美
相比先行者順豐,其他快遞巨頭則在積極進軍海外快遞市場。
申通快遞今年開始發(fā)力跨境業(yè)務。在昨日的國際業(yè)務大會上,申通快遞董事長陳德軍宣布了國際業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,要在世界各地復制申通模式。他用“穿小鞋”作比喻,即吸收國外當?shù)赜锌爝f經(jīng)驗的華人來合資建設轉(zhuǎn)運中心,也就是說是眾籌模式。
申通快遞一位負責人解釋,“我們在國外不要自己干,每個國家的情況不一樣,法律環(huán)境不一樣,應該尋找人才,雙方強強聯(lián)手,在經(jīng)營過程中,發(fā)揮本地人力量,讓本地人有主人翁意識。”轉(zhuǎn)運中心下面的網(wǎng)點則由當?shù)睾匣锶嗽僬移渌撕腺Y并負責把控。通過幾次合伙、眾籌,建起一個垂直體系;一個個垂直體系聯(lián)系起來,將形成申通快遞在一個國家的完整網(wǎng)絡。
申通快遞上海總部除了控股,還在保持面單信息、視覺的一致方面進行管控。面單上將有2種語言,一種是各國母語,另外一種是漢字。
據(jù)申通人士介紹,為了提高國內(nèi)用戶的體驗,申通今后的國際件將實現(xiàn)一單到底,海外購物只要選擇申通,就只產(chǎn)生一個單號。以美國到中國為例,在快遞員上門攬件、網(wǎng)點、轉(zhuǎn)運中心、報關、國際航空干線運輸、香港接收、香港海關申報、香港海關清關、深圳轉(zhuǎn)運中心接收、國內(nèi)正常派送的全流程中,都可以查詢到實時情況。
眾籌模式最大的好處在于降低成本。申通人士稱,其中美運費預計比順豐、聯(lián)邦快遞便宜20%~30%。之前其海外物流業(yè)務也選擇與當?shù)毓竞献,由于對方要把成本分攤到每一單,造成運費較高。
潘永剛對現(xiàn)階段的快遞公司海外業(yè)務擴張持保守看法。他認為,目前快遞公司的海外業(yè)務當務之急并不在于多快地擴張網(wǎng)絡,而在于增加進件的同時擴大出口件的量。這樣海外網(wǎng)點設置才更有意義。
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