10月28日，圓通速遞宣布旺季調價。

經過深入了解，在總部不統一漲價的前提下，很多網點不愿意漲價，但在快遞總部相繼跟進漲價的情況下，網點漲價的阻力會小很多。這里說的是電商客戶的第一接觸者，無論是網點、承包區還是業務員，都面臨這樣的困境。然而，無論快遞漲不漲價雙11全球購物狂歡節都是要一如既往的進行，快遞包裹量也會如“洪水”般涌來。

近年來，我國快遞行業快速發展，快遞量持續增長，11月快遞量表現強勁。回顧2013-2017年間11月的數據，快遞量保持持續增長，其中雙11做了很大貢獻。

雙11的快遞量年年攀升，去年更是創下了新記錄。面對即將來臨的雙11，預計2018年雙11期間產生的快遞包裹量或超20億件創近十年最高點。

快遞量持續增長，中國已成為快遞大國，截至2017年底中國快遞業務量連續四年位居全球第一�？爝f量如此龐大，而雙11作為電商狂歡節產生的快件數量將達到高峰，快遞企業以提價來應對也并不意外。同時可以看出雙11是考驗快遞企業的關鍵時刻，要消化如此多的快遞量并非易事，具體來說就是考驗快遞企業總部、分撥中心及基層網點的應對能力。

1、快遞企業總部

從快遞企業總部角度來看，需要根據全網的承受能力來確定是不是漲價，這個決策非常關鍵。

從歷年的雙11情況來看，如果控制不好總量，無論是轉運中心還是基層網點都會面臨巨大壓力，稍有不慎就會導致爆倉，最終客戶體驗變差，快遞品牌也蒙受損失。

雙壹認為雙11不是快遞企業搶量的時候，而是保穩定的時候。因此從快遞企業總部的角度來說，通過漲價來控量是必然選擇。圓通繼中通后，也宣布旺季調價就是很好的證明，相信未來會有更多的快遞公司跟漲。

2、轉運中心

從轉運中心角度來看，假如總部不漲價控量，那么轉運中心會面臨巨大壓力。雙11包裹量暴漲的情況下，轉運中心還能不能保質保量的完成中轉任務也是需要打一個問號。進入十月份以來消費者已經明顯感覺到快遞物流速度變慢，而且在很大程度上就是中轉環節變慢。

雙11業務高峰期，很多轉運中心的排隊情況會更加嚴重，快遞物流速度會更加緩慢。雖然很多快遞企業也加大了對轉運中心的投資力度同時也做了充分準備，但雙11期間的包裹量非常大，其吞吐能力也需要經受考驗。在不確定因素較多的情況下，謹慎的選擇就是漲價控量，確保轉運環節暢通無阻。

3、基層網點

從基層網點角度來看，假如不漲價或者維持價格不動，業務量會涌向該網點。因為大家都漲價時該網點不漲價，那快遞量就會涌向這一網點，這些快遞量能不能消化掉，考驗的是網點的承受能力。如果網點付出巨大代價還是無法確保貨物通暢時，客戶就會離你而去。

近期看到上海某快遞網點的一家客戶今年雙11預計發貨量會達到二十萬單，主要產品是鞋子。該網點負責人介紹，如果雙11做此客戶，僅九米六的貨車就要準備九輛以上，另外還需要找很大的倉庫用來堆貨。即使漲價，網點也不一定能順利的把這么多包裹在預定的時間發出去，因為這個包裹量已經超出網點平常包裹量的四倍五倍以上，很容易爆死在自己手里，如果不漲價，后果更不堪想象。

此外，該老板還提到，由于自己網點雙11業務量大，公司把自己發貨的地方由平常發貨地址調整到另外一個更大的轉運中心，而這個轉運中心比原中心距離遠了一倍。因為目前的轉運中心吞吐能力有限，無法滿足網點發貨需求。而去距離遠的轉運中心發貨，成本會增加一倍，效率也會大大降低，綜合多方面因素，即使漲價，該網點負責人仍然不敢輕易答應客戶的要求。這種現象也不是個案，很多收件量較大的網點都會遇到雙11期間出貨困難的尷尬局面。

除了收件網點，派件量大的網點更是雙11期間關注的重點。一直以來快遞末端投遞環節都是痛點，很多快遞末端網點為了應對雙11都會提前準備倉庫、派件員、運輸車輛等，而這些應對措施無疑增加了末端網點投遞的成本。投遞環節成本的硬性增加是快遞公司旺季漲價的重要原因。

綜上所述，快遞漲價是在雙11旺季期間的必然選擇。無論是快遞企業總部還是轉運中心或是基層網點，隨著雙11進入第十個年頭，旺季漲價將成為共識，而且也將成為常態化現象。就像上海某快遞網點老板所說：“漲價，傷客戶。不漲，傷快遞。有沒有辦法，都不傷害呢?沒有，但一定可以讓客戶傷的有價值!”言外之意，漲價也是對消費者的一種保護。

事實上，從酒店和機票的行業定價規律來看，快遞也符合“淡季打折，旺季漲價”的浮動定價模式。從客戶的角度來看，在雙11這個關鍵時刻價格或許是考慮的重點，同時能不能確保貨物順利發出去并在約定時間內讓消費者收到自己的包裹也是電商客戶非常關注的因素。

相信經過這么多年的雙11，電商客戶也能理解快遞漲價。因為漲價才能帶來較好的快遞服務體驗，否則一味的圖便宜，最終快遞發不出去或者變慢很多，最終受損的還是消費者，電商也會跟著受拖累。相信隨著時間的推移，相關各方會越來越理解快遞企業漲價的良苦用心，從而坦然接受快遞旺季漲價這一事實。