根據美國《華爾街日報》8月30日文章，每天早晨，龐衛東(音)都在東北平原的某配送中心開始一天的行程。他的小卡車將開上凹凸不平的道路，為客戶送去衛生紙和健身器材等等。每天的行程相當于沿州際公路從紐約抵達波士頓，但龐說要用約9小時才能把200個包裹投送完畢，因為必須(在顛簸的道路上)把車速保持在40英里以下，以免發生事故或損害商品，牛、羊、鵝等有時也會在路上游逛。
　　龐是阿里巴巴及競爭對手京東招聘的農村遞送大軍的一員。電商巨頭的目標都是在本10年末抵達10萬村莊，因為大城市網購市場日趨成熟，新注冊客戶越來越少。而中國農村蘊含巨大希望。其人口收入增速正超過城市居民。許多農村居民近來才發現網購渠道，網購人數僅約城市的1/3，但增長迅猛。去年中國農村有7700萬人網購，同比增長41%，而城市地區僅為17%。
　　直到最近，電商還基本繞過明水縣鄉村等偏遠地，因為此類地區被視為難以抵達且運輸成本昂貴。中國的電商巨頭們正在偏遠地區打造物流配送網絡。他們面臨的最大挑戰是完成“最后一公里”。鑒于大部分村莊都位于穿越田間地頭的小路旁，許多包裹仍不能被送至收件人家門口。送貨卡車不適合這些小路，而步行耗費時間太長。
　　中國國內的配送服務仍是高度碎片化的市場，由成千上萬家小型和區域性運輸及倉儲運營商組成。由于缺乏物流基礎設施，電商巨頭們不得不走到臺前。即便他們實現目標，也僅能涵蓋散落在全中國的約60萬個鄉村的一小部分。但正如這些公司曾不得不為城市電商業務打造基礎設施，它們同樣希望其農村擴張計劃亦將為新市場鋪平道路。