最近網(wǎng)絡(luò)輿論熱議996工作制，人群直指互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，從早9點(diǎn)工作到晚9點(diǎn)，每周工作6天，這種長期加班的文化被一些網(wǎng)友概括成了“996”。

關(guān)于996的工作方式，有些老板樂了，而有些員工卻憤怒了。站在一些老板的角度上來說，他們覺得人在年輕的時(shí)候不“996”，員工怎么能掙錢買房買車。站在員工的角度上來說，身體健康、家庭關(guān)系和諧才是對一個(gè)人來說真正重要的東西，工作是為了讓生活過得更美好，不應(yīng)該為了工作再搭上身體健康，這確實(shí)劃不來。

同城貨運(yùn)司機(jī)之前的工作時(shí)間甚至超過996，在在傳統(tǒng)同城貨運(yùn)模式下，沒有一個(gè)提供信息匹配的平臺(tái)，司機(jī)師傅只能在路邊趴活看天吃飯，每天在專業(yè)市場及住宅區(qū)等候的時(shí)間就超過六個(gè)小時(shí)。身為中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的“搬運(yùn)工”，貨運(yùn)司機(jī)在運(yùn)輸體系中扮演了極其重要的作用。但是，和許多互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者一樣，貨運(yùn)司機(jī)師傅們很大的問題就是長時(shí)間等候時(shí)間過長，還有“回程空駛”浪費(fèi)的時(shí)間。所以同城貨運(yùn)司機(jī)不但每天工作時(shí)間長，辛苦的不停在城市中穿梭，還得不到與付出成正比的回報(bào)。

同城貨運(yùn)領(lǐng)軍企業(yè)貨拉拉的司機(jī)們卻過著不一樣的生活，不但掙到錢，而且還有時(shí)間休息與家人在一起維護(hù)親情，誰說魚與熊掌不能兼得！貨拉拉大數(shù)據(jù)平臺(tái)化管理，有效整合了貨、車資源，司機(jī)可就近接單，減少空返成本，增加收入。減少了空返成本，使貨運(yùn)司機(jī)每年能省下萬元油費(fèi)。貨拉拉通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),連接車、貨物兩端，整合了嚴(yán)重碎片化的同城貨運(yùn)市場，填補(bǔ)了B2B大宗貨運(yùn)物流和電商零擔(dān)物流之間的空白，讓“汗水貨運(yùn)”發(fā)展到“科技貨運(yùn)”。

隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展和送貨需求的增長，貨運(yùn)司機(jī)的工作條件也得到了極大改善，高效率、高薪酬、高自由的工作待遇，使貨運(yùn)司機(jī)變?yōu)樗{(lán)領(lǐng)行業(yè)的香餑餑，貨拉拉平臺(tái)讓貨運(yùn)司機(jī)“有錢、有面、有時(shí)間”，不局限于996，在掙錢外還可以兼顧家庭，真正成為事業(yè)家庭雙豐收。