貨拉拉司機拒絕996 努力奮斗更要美好生活
最近網絡輿論熱議996工作制,人群直指互聯網從業者,從早9點工作到晚9點,每周工作6天,這種長期加班的文化被一些網友概括成了“996”。
關于996的工作方式,有些老板樂了,而有些員工卻憤怒了。站在一些老板的角度上來說,他們覺得人在年輕的時候不“996”,員工怎么能掙錢買房買車。站在員工的角度上來說,身體健康、家庭關系和諧才是對一個人來說真正重要的東西,工作是為了讓生活過得更美好,不應該為了工作再搭上身體健康,這確實劃不來。
同城貨運司機之前的工作時間甚至超過996,在在傳統同城貨運模式下,沒有一個提供信息匹配的平臺,司機師傅只能在路邊趴活看天吃飯,每天在專業市場及住宅區等候的時間就超過六個小時。身為中國經濟高速發展的“搬運工”,貨運司機在運輸體系中扮演了極其重要的作用。但是,和許多互聯網從業者一樣,貨運司機師傅們很大的問題就是長時間等候時間過長,還有“回程空駛”浪費的時間。所以同城貨運司機不但每天工作時間長,辛苦的不停在城市中穿梭,還得不到與付出成正比的回報。
同城貨運領軍企業貨拉拉的司機們卻過著不一樣的生活,不但掙到錢,而且還有時間休息與家人在一起維護親情,誰說魚與熊掌不能兼得!貨拉拉大數據平臺化管理,有效整合了貨、車資源,司機可就近接單,減少空返成本,增加收入。減少了空返成本,使貨運司機每年能省下萬元油費。貨拉拉通過移動互聯網技術,連接車、貨物兩端,整合了嚴重碎片化的同城貨運市場,填補了B2B大宗貨運物流和電商零擔物流之間的空白,讓“汗水貨運”發展到“科技貨運”。
隨著大數據的發展和送貨需求的增長,貨運司機的工作條件也得到了極大改善,高效率、高薪酬、高自由的工作待遇,使貨運司機變為藍領行業的香餑餑,貨拉拉平臺讓貨運司機“有錢、有面、有時間”,不局限于996,在掙錢外還可以兼顧家庭,真正成為事業家庭雙豐收。
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