僅剩四天，馬上又有一批新政策即將實施。尾氣檢驗新標準以及下道超載超限認定新規定都值得卡友注意，有效避免不必要的扣分罰款!

尾氣檢驗新標準5月1日起實施

將大量貨車無法通過年檢

去年11月，國家生態環境部發布了《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》，并將于2019年5月1日起正式實施。

那么新的檢查規定中，在用車排放標準主要修改了五個方面：

1、加嚴了污染物排放限值，并提出了較為嚴格的限值b;

2、增加了車載診斷系統(OBD)檢查規定，對部分現有車輛的OBD功能及故障報警處理情況進行檢查;

3、增加了柴油車NOx測試方法和限值要求，解決了對在用柴油車NOx排放無標準可依的問題;

4、規范了排放檢測的流程和項目，對外觀檢查、OBD檢查、污染物排放檢測的內容及報送進行相關規定;

5、對數據記錄、保存和記錄的內容及時限進行了規范。

值得注意的是，“外觀檢驗”這一項將被賦予更多的含義，按照原文件所說的，車輛燒機油、冒黑煙等異常狀況都不能給予上線檢查，對于未搭載OBD診斷系統的車輛也將不給予年檢。

此外，車輛有故障燈顯示或檢測到故障，將無法進行尾氣檢測，會導致無法通過年檢，另外，新標準加嚴了排放限值，柴油車增加氮氧化合物檢測，會導致大量的貨車尾氣檢測不合格。

并且，所有年限的車輛都實行統一限值標準!

原先的機動車環保通過率在百分之七八十，預測新標準實施后通過率會下降。卡友不要抱有僥幸心理繼續開車上路，若被環保遙感監測到不達標，將面臨一定的處罰。

多地已更新設備、升級軟件，完善流程

真正的“尾氣檢測治理戰”即將開啟，

卡友們，準備好了嗎?

重慶合川區超限超載認定新規定

從2019年5月1日起，重慶市合川區開始實施貨車超限超載認定新標準，其中三軸四軸貨車將有重大變化。

該通知明確表示：

1、三軸貨車，由27噸下降至25噸

2、四軸貨車，由36噸下降至31噸

二軸、五軸、六軸及六軸以上貨車，限載仍按《超限運輸車輛行駛公路管理規定》執行，即：二軸限載18噸，五軸限載43噸，六軸及六軸以上貨車限載49噸，其中牽引車驅動軸為單軸的限載46噸。

值得注意的是，此次規定主要針對行駛在合川區的貨車。

處罰標準如下：

1、車貨總重超過限載標準，但是未超過1噸的，予以警告;

2、超過1噸的，每超1噸罰款500元，最高不得超過3萬元。

治超從高速延伸到下道，

全國統一標準指日可待!

超載車也將無路可走!

杭州市限行本地7.4萬輛國三貨車

5月5日起，杭州市將對國三及未達到國三排放標準并使用柴油燃料的貨車(包括低速貨車、牽引車、專項作業車等)進行限行，總涉及7.4萬輛本地貨車。

在通行時間和范圍上分兩階段實施：

第一階段，2019年5月5日起，早4:00至晚24:00禁止在當前“錯峰限行”區域內通行;

第二階段，2019年10月8日起，全天禁止在繞城高速公路(不含繞城高速)圍合區域內所有道路及高架(含匝道以及附屬橋梁、隧道)內通行。

如今不僅多地開始限行國三，而且國六強勢來襲!從目前的各種條件來看，全國實施國六標準已經是板上釘釘的事情!

這會直接導致國五以下的車輛保值率下降，

國四上牌過戶會難度加大。

國五車輛售價和保值率雖然會降低，也不會被限行，

但是卡友們升級國六車輛的成本會大大增加。

國三車輛極有可能被強制報廢，

國二車則會被徹底報廢掉!

排放標準升級如此頻繁，讓靠車吃飯的卡友面臨巨大損失。如果是一輛50多萬貨車，不到5年就要因為尾氣不達標換掉，司機損失巨大。因為現在運費低，很少有司機能買車后用兩三年的時間回本。

另外尾氣新標準的制定，應該是針對生產汽車的企業，以及生產汽油柴油的化工企業，不應該僅僅針對買車的消費者!他們(油企、車企)更應該承擔相應的社會責任，為卡友們的損失買單!

沒有人不支持環保，但是柴油車排放新標準實施的前提是，應該允許已經購買舊標準車輛的卡友繼續使用，直至報廢，而不是強制報廢!這直接損害了廣大卡友們的利益。

卡友，你們怎么看?