物流O2O，利用互聯(lián)網(wǎng)打造平臺，進行移動客戶端下單然后配送。看上去似乎很有發(fā)展前景，導致許多創(chuàng)業(yè)型企業(yè)瞄準物流O2O。例如，小牛物流、貨車幫、藍犀牛、騾跡物流、云鳥配送等中小型O2O物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。然而，雖然百花齊放，但是這些企業(yè)之中卻沒有一家能夠做成規(guī)模?那么究竟是出了什么問題?在物流O2O行業(yè)進行耕耘又有什么樣需要注意的地方?
　　一、眾包模式，真的能夠利用閑置資源?
　　2014年5月，幾位合伙人有感于Uber的模式，創(chuàng)立達達物流，試圖整合物流界閑置資源，來發(fā)展自身企業(yè)。達達物流的主要特點就是眾包模式。甚至于快遞員都沒有限定全職，而是只要有閑就可以來配送包裹。在這個平臺之上，只要商家發(fā)送了配送需求，都可以去搶訂單，并且獲得來自顧客的報酬和平臺的補貼。
　　那么問題來了，達達竟然構想了如此完美的一個模式，那么為什么還是沒有做得風生水起?首先，從細微之處來看，達達雖然雖然可以利用一部分閑置的人力資源來進行快遞配送，但是卻沒有做到合理配置。有的物流件很重有的很輕，配送要求也不一樣，這樣對于配送人員來說就很不公平，容易流失配送的人力資源。此外，面對任務不同的物流件，也可能產(chǎn)生“挑貨”的現(xiàn)象，長期以往就會失去客戶。并且，閑置人力資源并沒有一定的標準性，如果在一個空白時間段內(nèi)，顧客的需求沒有被滿足的話，企業(yè)應該如何補救?所以說，眾包模式比較理想，但是自身存在很多缺點，需要克服還要長期改進。
　　二、大宗物流，能否解決“物流冰山說”?
　　大宗商品物流是指運輸?shù)膶ο笾饕�是用來生產(chǎn)流通的產(chǎn)品而不是用來零售消費的產(chǎn)品。在這方面的代表企業(yè)是小牛物流。大宗物流O2O的問題主要是出在時間成本、運輸成本上面。首先，大宗物流運輸?shù)亩际谴笈�量的、大體積的物品，為了避免空間浪費，這就需要進行合理的車貨匹配，這一環(huán)節(jié)就要浪費很多時間，而物流講究快速，那么會降低對消費者的服務質(zhì)量。
　　其次，大宗物流O2O是做的平臺，雖然互聯(lián)網(wǎng)O2O平臺都具有輕資產(chǎn)的特點，但是大宗物流卻沒有。對于大宗物流這種特殊的物流O2O平臺來說，每一筆訂單都意味著要找車、找貨、找司機。那么，這樣就需要大量的成本和資金投入，萬一客戶不能滿意，則前功盡棄。
　　由此可見，大宗物流需要協(xié)調(diào)企業(yè)主、物流公司以及司機三方的合作關系，還要具備一定程度承擔風險的能力。所以，一般而言，大宗物流O2O企業(yè)的發(fā)展前期都較為漫長。如何對物流的動態(tài)管理也是很重要的問題。
　　三、未來物流O2O可以朝哪些方面發(fā)展?
　　首先，總的來看，物流O2O發(fā)展的關鍵趨勢是快速、安全，發(fā)展趨勢將會朝信息化、標準化、高效率等方面。
　　快速化主要表現(xiàn)在同城配送服務和生鮮餐飲配送服務等細分市場。哪里有O2O哪里就可以有物流配送。例如利用O2O平臺配送生鮮美食外賣，可以配送營養(yǎng)早餐，中西式正餐、下午茶、精選套餐、健康素食、特色小食等。或者利用同城O2O配送人力資源。發(fā)展物流行業(yè)的多元化。未來物流O2O平臺還可以朝信息化和智能化方面發(fā)展。整合信息系統(tǒng)、進行項目管理，將管理更加透明化。物流O2O平臺可以為為物流公司、貨運公司、配貨站、車主、貨主提供物流查詢、物流專線信息發(fā)布等服務。除此之外，物流O2O平臺還可以在建材運送、上門搬家、電器家私運輸、食品配送、寵物出游、婚紗照包車、展覽物資運送等方面進行業(yè)務拓展，實現(xiàn)進一步細分市場的探索。
　　總結：目前來看，物流O2O存在的主要問題是信息不完整、服務缺乏標準化、資源浪費嚴重、效率低下等等。但是物流O2O行業(yè)作為朝陽行業(yè)，一定會在未來發(fā)展得越來越好。所以，我們的創(chuàng)業(yè)者一定要注意加緊改善自己的企業(yè)，完善自身的不足，才可以在競爭之中贏得勝利。