物流O2O，利用互聯網打造平臺，進行移動客戶端下單然后配送。看上去似乎很有發展前景，導致許多創業型企業瞄準物流O2O。例如，小牛物流、貨車幫、藍犀牛、騾跡物流、云鳥配送等中小型O2O物流互聯網企業。然而，雖然百花齊放，但是這些企業之中卻沒有一家能夠做成規模?那么究竟是出了什么問題?在物流O2O行業進行耕耘又有什么樣需要注意的地方?
　　一、眾包模式，真的能夠利用閑置資源?
　　2014年5月，幾位合伙人有感于Uber的模式，創立達達物流，試圖整合物流界閑置資源，來發展自身企業。達達物流的主要特點就是眾包模式。甚至于快遞員都沒有限定全職，而是只要有閑就可以來配送包裹。在這個平臺之上，只要商家發送了配送需求，都可以去搶訂單，并且獲得來自顧客的報酬和平臺的補貼。
　　那么問題來了，達達竟然構想了如此完美的一個模式，那么為什么還是沒有做得風生水起?首先，從細微之處來看，達達雖然雖然可以利用一部分閑置的人力資源來進行快遞配送，但是卻沒有做到合理配置。有的物流件很重有的很輕，配送要求也不一樣，這樣對于配送人員來說就很不公平，容易流失配送的人力資源。此外，面對任務不同的物流件，也可能產生“挑貨”的現象，長期以往就會失去客戶。并且，閑置人力資源并沒有一定的標準性，如果在一個空白時間段內，顧客的需求沒有被滿足的話，企業應該如何補救?所以說，眾包模式比較理想，但是自身存在很多缺點，需要克服還要長期改進。
　　二、大宗物流，能否解決“物流冰山說”?
　　大宗商品物流是指運輸的對象主要是用來生產流通的產品而不是用來零售消費的產品。在這方面的代表企業是小牛物流。大宗物流O2O的問題主要是出在時間成本、運輸成本上面。首先，大宗物流運輸的都是大批量的、大體積的物品，為了避免空間浪費，這就需要進行合理的車貨匹配，這一環節就要浪費很多時間，而物流講究快速，那么會降低對消費者的服務質量。
　　其次，大宗物流O2O是做的平臺，雖然互聯網O2O平臺都具有輕資產的特點，但是大宗物流卻沒有。對于大宗物流這種特殊的物流O2O平臺來說，每一筆訂單都意味著要找車、找貨、找司機。那么，這樣就需要大量的成本和資金投入，萬一客戶不能滿意，則前功盡棄。
　　由此可見，大宗物流需要協調企業主、物流公司以及司機三方的合作關系，還要具備一定程度承擔風險的能力。所以，一般而言，大宗物流O2O企業的發展前期都較為漫長。如何對物流的動態管理也是很重要的問題。
　　三、未來物流O2O可以朝哪些方面發展?
　　首先，總的來看，物流O2O發展的關鍵趨勢是快速、安全，發展趨勢將會朝信息化、標準化、高效率等方面。
　　快速化主要表現在同城配送服務和生鮮餐飲配送服務等細分市場。哪里有O2O哪里就可以有物流配送。例如利用O2O平臺配送生鮮美食外賣，可以配送營養早餐，中西式正餐、下午茶、精選套餐、健康素食、特色小食等。或者利用同城O2O配送人力資源。發展物流行業的多元化。未來物流O2O平臺還可以朝信息化和智能化方面發展。整合信息系統、進行項目管理，將管理更加透明化。物流O2O平臺可以為為物流公司、貨運公司、配貨站、車主、貨主提供物流查詢、物流專線信息發布等服務。除此之外，物流O2O平臺還可以在建材運送、上門搬家、電器家私運輸、食品配送、寵物出游、婚紗照包車、展覽物資運送等方面進行業務拓展，實現進一步細分市場的探索。
　　總結：目前來看，物流O2O存在的主要問題是信息不完整、服務缺乏標準化、資源浪費嚴重、效率低下等等。但是物流O2O行業作為朝陽行業，一定會在未來發展得越來越好。所以，我們的創業者一定要注意加緊改善自己的企業，完善自身的不足，才可以在競爭之中贏得勝利。