【2018年不好過，2019年更寒冷】。

一些商家徹底消失在2018年，而有一些熬過了2018，卻在2019年的春天停止或者跌入谷底。

順豐市值由巔峰時的3226億下降至1666億；國通快遞傳出持續虧損、50000名員工全網停工；如風達欠款超7000萬、辦公室人去樓空；一度有超過順豐之勢的物流黑馬——全峰快遞，目前已經被停業，徹底淡出物流舞臺。

連大品牌都沒有熬過深冬的殘酷，那些剛“滿月”的新晉物流寵兒們，在這個深冬，它們究竟還能走多遠？

1、物流平臺新晉寵兒——“發啥貨”

自2018年起，零擔物流線上交易平臺“發啥貨”穿梭在蘇州、常州各大物流園區內，成為物流人必備的發貨、找貨軟件，獲得物流市場的一致好評。蘇州、常州兩大城市的專線公司紛紛爭搶入駐、發貨人也絡繹不絕。良好的市場反應，助力“發啥貨”在4個月內就獲得2輪融資。

而“發啥貨”的運營模式非常簡單，通過線上交易，解決專線的客戶拖欠賬款等問題。為專線提供運輸管理服務、信息發布服務、線上交易服務、資金結算服務，提高專線的運輸服務，并幫助專線引流更多貨源。 

就是這種簡單的模式，讓“發啥貨”在蘇州、常州一時名聲鵲起，并在今年5月份再開一城：無錫。據不完全統計，無錫整個物流園擁有近800家專線，若800家專線都能打通，“發啥貨”在這個深冬，會是收獲的季節。

但一個企業如何才能屹立不倒？為何有的企業永遠是春天，而有的企業永遠活在冬天？物流行業該如何活在春天？

2、物流寒冬，生存方案

1）財務方面

聘請專業的財務人員，對公司的收入、支出、盈利等，每個月給出報告，實時掌握公司財務情況。

目前中小型物流企業，財務人員都是家庭成員，但專業度不高。不能將公用財產與私用財產作明確的劃分，在一些重大決策上，容易誤導公司作出不明智的決定。

2）貨物管理

劃分出一個負責貨物運營管理的人，專門追蹤每個用戶的貨物信息，保證貨物在第一時間到達目的地。到達后，立即通知發貨人，舉動雖小，但能立馬拉開與別家物流公司的高度，顯得更專業。

卸貨時也不能馬虎，盡量杜絕在貨物量大的情況下，造成貨物的串貨，多貨或者差貨，帶來不必要的麻煩。

3）人員管理

不再是以家庭產業，任人唯親的觀念執行管理，對于給企業造成不良影響并直接帶來經濟損失的相關人工作人員處以離職，追究其相關責任。多引入一些專業人才，吸取專業人士的看法，或者咨詢相關顧問。用專業的方式去做專業的事情，將事半功倍。

4）擴張方案

在擴張過程中，始終以統一的形象為企業的宣傳打下基礎。若不是以自身企業作為形象擴張，而是選擇加盟，需要仔細調查相關資料。

3、初心不變，方得始終

多數老品牌為什么越往前走，品質越差？最后走向末路？

每個品牌在創建之初，創業者都如同初生的牛犢，想用一己之力，推動行業發展。始終站在用戶的利益上。 

但隨著品牌越做越大，生意越來越好，多數人迷失在利益的漩渦中。眼里心里只盤算著利益、套路，為了獲得更多的利益，不停套路用戶。久而久之，丟失了所有用戶的信任。

品牌的建立，是建立在用戶的口碑上的，一單生意獲得幾百塊，代價是丟失一個陪伴幾年的老客戶，眼前利益是賺的，但按長遠來算，虧本的一塌糊涂。 

如果各行各業的商家能始終保持初心，永遠以用戶利益為中心，哪里會有那么多深冬的困境？