催債！一般只有在過年前，才會變成一股流行風。但在物流專線的世界里，催債就是日常！

貨主的貨是來了，錢卻永遠不到位，但又怕他把貨給別人家！棄之可惜，取之糟心。這由來已久的積習，得從專線的上游說起。

一、漫長的付款周期

專線承接的貨物，主要分兩類渠道（1）專線直接承接廠家貨物（2）第三方物流人發貨。一般第二種居多，第一種主要適用于人脈廣，專線發展大的大型專線。

但無論是哪種方式，最后到專線這邊，結果都是拖賬。 

廠家貨主無論和第三方物流簽約、或是與專線簽約，在商務合同上一般都會將物流費支付賬期延長到2-3個月，并且在實際執行過程中可能還會因為各種原因造成付款拖延：如繁雜的付款審批流程、因公擱置、資金周轉困難等等，都會造成整個付款進度的拖延，甚至是有N個理由的無限期拖延。 

即使廠家答應立即支付物流費，一般也不會直接現金支付，而是在大量使用幾個月后，才能變成現金的承兌支票；著急用錢的物流公司只好自己貼息提前承兌。

二、一層剝一層，專線最受累

廠家不給錢，第三方物流人也拿不到，那如何去專線支付運費？延用廠家的方式，第三方發貨人也形成了拖賬的風氣。一票貨發完，專線收到一堆賬單，以及用不完的油卡！ 

真正發貨時，專線要面對的還不止貨主欠款，還得面對司機運費結算問題！貨款還沒有到，專線就得先為此次貨物出運費，錢只負不盈，雪上加霜。

三、根治拖款問題，只差一套法則

物流平臺“發啥貨”創始人扎根物流行業十幾年，通過敏銳的商業嗅覺，抓住貨主欠款拖賬等問題，創造出新的交易法則“貨主先付錢，后發貨”。 

平臺為專線及貨主搭起在線交易橋梁，專線在平臺上發布運輸信息，并給出指定價格，由平臺為其提供優惠折扣，售賣給發貨人。發貨人直接線上購買，能省錢！促進更多發貨人先購買，后去專線發貨。 

讓專線既不用催，也不用和貨主因賬款問題產生糾紛，同時還能幫專線進行推廣，吸引更多貨主。

在物流行業，拖欠賬款已經是一個令人厭惡的隱形規則。人們都痛恨，但為了自己的客戶和生意，多數人只能安慰自己：反正遲早要給的。 

而現在“發啥貨”的法則，既讓發貨人省錢，又能讓貨主提前付款，可謂兩全其美！