物流分“快遞”、“快運”、“零擔”三大模塊。大部分人覺得所有物流都叫快遞；少部分人搞不懂“快遞”和“快運”的區別；業外人幾乎沒有人懂什么叫“零擔”。

“零擔”物流消失在普通人的視野中，卻成了業內人士的“兵家必爭之地”。順豐、三通一達、德邦、安能等大型公司，互相廝殺，只為分一杯羹；百家圍繞零擔行業的專線物流、干線司機、發貨人的物流平臺相繼出爐。

一、獲客成本單一，物流平臺治標不治本

據統計，目前市面上有近百家物流平臺，但萬變不離其宗，均是找貨、找車。發貨人將自己所需貨物信息發布至平臺，等著專線專線物流和司機過來咨詢。同理，專線和司機也是這樣操作。將自己信息發布，等著別人找上門，或自己主動去找尋信息。

物流平臺百家爭鳴，但最終，沒有一個走向頂端，而是一個個冒出，再一個個消失。

物流人的痛點：缺貨、獲客成本單一、自我推廣方式不足，這些平臺都做到了，他幫助物流人群更好地進行自我包裝與宣傳，讓更多人認識到他們，但也僅限于此。

用戶最多收藏、或者打個電話問一下，有點什么事情，立馬就將剛剛收藏的公司忘了。如果能立即讓用戶下單，這時推廣才有意義，真正解決缺貨問題。

解決實質性交易的平臺，自然會脫穎而出！“發啥貨”零擔物流交易平臺，正是通過其創始人十幾年的實戰與研究，徹底解決物流界的缺貨難題！

二、物流在線交易，訂單即成單

“發啥貨”一經推出，僅4個月，就匯集了蘇州、常州、無錫近千家專線、銷售額突破近2000萬元，每日在線發貨人達4000+，為發貨人節省200萬余元。頓時在江南地區脫穎而出。

“發啥貨”零擔物流在線交易平臺，讓專線能夠自由且免費地在平臺上發布運輸信息，并定好運輸費用，在平臺上售賣給發貨人。平臺會為每家專線提供不同的折扣，讓發貨人以更低的價格去發貨。發貨人線上下單、付錢，之后再去專線發貨。

讓發貨人“先付錢，后發貨”，徹底根除發貨人一直以來的拖欠賬款等問題；加大專線的曝光率，讓獲客渠道更廣；提高用戶下單率，吸引貨主立即完成在線下單，不讓貨主做多余的事情，也不讓他做多余的猶豫。

《曹劌論戰》中留下一句經典名言：一鼓作氣，再而衰，三而竭。一旦用戶猶豫了，一單就廢了。這也是“發啥貨”成功的原因：不讓用戶有絲毫猶豫！