在今年5月初美國宣布徹底封殺伊朗石油出口之后，美國開始全面跟蹤試圖偷運伊朗石油的船舶。被懷疑是中石油控股的昆侖銀行旗下船隊近日被“發現”從伊朗向中國運輸石油，美國懷疑這些油船通過變更船名、關閉應答器等各種手段掩蓋石油來源并阻止海事跟蹤。為此美國呼吁全球船舶保持AIS系統開啟，以提高航運業透明度。

美國跟蹤“中石油”4艘油船運輸伊朗原油

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據英國《金融時報》報道，根據油船追蹤網站TankerTrackers提供的衛星照片和知情人士的消息，中石油控股的昆侖銀行近幾個月來雇傭了一支油船船隊從伊朗進口石油。今年5月以來，與昆侖銀行有關的油船至少3次被拍到在伊朗海岸裝載原油，或與裝有伊朗石油的油船進行船對船過駁。昆侖銀行的這些行動已經受到美國方面的審查。

報道稱，為了避免跟蹤，在過去3個月里，昆侖銀行至少為4艘油船變更了船名。世界第二大油船船旗提供機構利比里亞登記處透露，從6月3日起，“Pacific Bravo”號、“天鷹座”號、“天馬座”號和“Pacific Alfa”號先后被注銷船旗，之后重新登記并懸掛巴拿馬船旗。這4艘油船都是昆侖銀行在過去1年購入的。

TankerTrackers提供的信息顯示，“天鷹座”號7月初空船駛向馬來西亞沿海，并于7月6日關閉了衛星應答器。一周后，再次從馬來西亞沿海發出船舶自動識別系統信號（AIS）時，“天鷹座”號已經吃水很深，顯示裝滿了貨物。而7月10日的衛星照片顯示，“天鷹座”號曾與伊朗國家油輪公司（NITC）的“Felicity”號匯合，疑似在轉移貨物。“Felicity”號隨后返回伊朗，“天鷹座”號則前往中國南海。

另外，衛星照片顯示，“PacificBravo”號今年5月從伊朗裝載了石油，并于7月2日在馬來西亞波德申港與空載的伊朗油船“Humanity”號匯合。“Humanity”號隨后關閉應答器，直到7月19日才重新啟動，當時這艘油船已經準備在錦州港停泊。根據“Humanity”號此時的吃水，該船已經從“Pacific Bravo”號裝載了大約100萬桶原油。

此前，《金融時報》就曾報道稱，中國并不理會美國的禁令，仍在進口伊朗原油。當時，《金融時報》援引TankerTrackers數據稱，中國在6月中旬收到了首批交付的伊朗石油。6月20日，蘇伊士型油船“Salina”號停靠在東部沿海城市青島附近的膠州灣，并用了兩天多時間卸貨。

后果很嚴重？昆侖銀行否認參與原油進口業務

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報道稱，考慮到中石油是中國最大的石油生產商，美國針對該公司的任何決定都將標志著事態的顯著升級。中石油的上市子公司中國石油天然氣股份有限公司（PetroChina）在美國擁有業務，并在紐約上市二級股票，還與英力士（Ineos）等國際能源公司建立了合作伙伴關系。

不過，昆侖銀行否認參與原油進口業務，同時表示銀行沒有違規。據了解，昆侖銀行前身為克拉瑪依市商業銀行，由中石油控股。2012年7月13日，由于涉及伊朗的外貿進出口，美國財政部宣布對昆侖銀行實施制裁，切斷其與美國金融系統的聯系，并阻止其涉足美國金融體系，美元結算通道因此被關閉，僅可用歐元和人民幣結匯，昆侖銀行也被迫中止了除伊朗外的其它國際業務。

去年11月，為了阻止伊朗繼續發展核武器，美國宣布將對進口伊朗石油的第三國公司進行制裁，但允許包括中國在內的若干國家逐步減少進口，直到今年5月遞減到零。5月初，美國取消了所有國家的豁免令，禁止所有公司再進口伊朗石油。

7月，中國國有能源企業珠海振戎由于違反了美國對伊朗的石油購買禁令而受到美國財政部制裁。一旦被美國實施金融制裁，中國公司很難再進行海外貿易。值得一提的是，這并非美國第一次對珠海振戎實施制裁。早在2012年1月，美國就曾宣布制裁三家與伊朗有能源業務的外國公司，珠海振戎就是其中之一。

美國呼吁全球船舶保持AIS系統開啟

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為了提高航運業透明度、減少非法活動與走私行為，美國政府官員呼吁各國將全部船舶保持開啟自動識別系統（AIS），從而方便辨認。

船舶自動識別系統（AIS）是觀察船舶定位最簡單的方式。目前，美國正在積極尋求與各船旗國和航運公司協商，美國國務院高級官員近日表示，美國希望所有船舶的自動識別系統保持開啟狀態。

隨著美伊沖突升溫，美國設法切斷伊朗石油出口。為了躲避美國追查，越來越多的伊朗等國船舶選擇關閉自動識別系統。對此，美國相關官員宣稱，除非船舶航行在索馬里外海等海盜頻發的海域，否則沒有理由關閉自動識別系統。他也指責伊朗利用法規漏洞，隱藏船舶航線，偽造石油產地，進行違法走私。

這名美國官員指出，針對提高透明度以及遵守航運規定的必要性，美國已經和各國與各航運公司公開或私下討論過，確定船舶自動識別系統保持開啟也在討論范圍內。

該名官員強調，此前，英國皇家海軍陸戰隊在直布羅陀海峽扣押了疑似向敘利亞運輸伊朗原油的伊朗VLCC，這一事件就凸顯出航運業需要更加透明，以避免類似情況發生。