【編者按】冷鏈市場繁榮的背后，我國冷鏈物流存在著“散小雜”、基礎設施體系亟待完善、冷鏈物流標準和服務規范體系不健全等各種問題。積極的一面是，目前國家政策和行業都對冷鏈發展給予了高度重視。

本文轉載自物流沙龍，作者郭嘉

相信很多讀者在今年夏天吃過或見過“網紅雪糕”雙黃蛋，這款顏值很高的雪糕出自有著20多年歷史的老品牌奧雪，上市半年以來在一二線城市售出3600多萬只，流量與實力兼備，可以說是前途大好，讓人意想不到的是該款雪糕竟在冷鏈運輸上栽了大跤。在一次抽檢中，該款雪糕被發現“菌落總數和大腸桿菌群超標”，雖然溫州市監局通告原文中指出“我局認為是儲存或銷售環節控制不當引起不合格的可能性較大”，奧雪也曬出了質檢報告，并緊急發出聲明稱“零售終端在運輸過程中無任何冷鏈保護，導致產品發生化凍情況且用于儲存的冰柜老舊，制冷效果很差”，但在出廠質量沒問題的情況下，這一“網紅爆款”的發展勢頭還是被冷鏈運輸問題蒙上了重重陰影。

冷鏈斷鏈是件很可怕的事，長長的鏈條中任意一處斷裂就失去了冷鏈的意義，比如運輸前水果沒有預冷、肉制品沒有打冷；司機中途關掉制冷設備、冷鏈車輛不標準或直接用普通運力運輸；冷庫沒有進行有效分區，冷藏車車廂與冷庫裝車站臺沒有實現無縫銜接；運輸中沒配備冰袋而是用冰凍礦泉水瓶代替；以及如同上述“網紅雪糕”一般零售終端在運輸中沒有冷鏈保護……這些問題屢見不鮮，就像奧雪官方所說：“雪糕從出廠到消費者口中至少輾轉過2個冷庫，經過3次運輸，在終端的冷庫里儲存，甚至還可能會在消費者家的冰箱里存放。而零售商出售的產品，這個流程可能還得重復3～5次”，長鏈條中因為客觀因素不達標和主觀觀念不重視等原因出問題的可能性很高。

中國冷鏈行業正處于快速發展期，2018年我國冷鏈物流市場規模達3035億元，預測2020年將達到4700億元，未來每年都保持20%以上的增長速度。市場繁榮的背后，我國冷鏈物流存在著“散小雜”、基礎設施體系亟待完善、冷鏈物流標準和服務規范體系不健全等各種問題。積極的一面是，目前國家政策和行業都對冷鏈發展給予了高度重視。

跨界競爭者為冷鏈行業注入活力

最近冷鏈物流領域的新聞不少：

7月30日，城鄉冷鏈物流設施建設首次寫入中共中央政治局會議，帶來了政策利好。

8月5日，蘇寧物流執行總裁姚凱在蘇寧物流合作伙伴大會上表示，將在2022年實現100余萬平米冷鏈倉儲的建設，打造全球零售行業最大的冷鏈倉儲服務商。

8月9日，萬科集團執行副總裁、首席運營官張旭在媒體溝通會上表示，萬科將做大冷鏈物流業，形成“三段式”布局（原產地雷達、城市接力棒、到家的守護者）。

8月13日，京東在Q2財報電話會上透露，京東物流目前已實現盈虧平衡，京東冷鏈取得不俗成績，未來京東物流將進一步加快冷鏈網絡的搭建。

萬緯、蘇寧、京東都是跨界競爭者，中物聯冷鏈委秘書長秦玉鳴曾對他們做過評價：在冷鏈物流行業，誰掌握了倉庫誰就占得了優勢，像萬緯冷鏈就屬于資源型企業；蘇寧和京東等電商企業可以算是“甲方物流乙方化”，他們的冷鏈布局和商流緊密相連。從外圍突進的還有新希望集團這個典型代表，他旗下的全資子公司鮮生活冷鏈起步于競爭殘酷的低溫乳業快消行業，擁有冷鏈配送的最好基因。

這些在老本行占據極大優勢，資源、科技、管理等方面都非常成熟的跨界競爭者，為急需升級、創新、標準化的冷鏈行業注入了新的活力。

◎萬緯冷鏈：一切按照高標準進行

2015年，地產巨頭萬科集團正式推出獨立物流品牌——萬緯物流；2017年，萬緯物流正式進軍冷鏈市場，并于2018年融合太古冷鏈物流平臺，包括其位于上海、廣州、南京、成都、廈門、廊坊、寧波在內的7個冷鏈物流園。

目前萬緯物流高標庫規模是行業第二：1000萬平米、136個項目、遍及全國45個城市、服務客戶近300家；冷庫規模是行業第一：截至目前，其擁有21個冷鏈物流園項目，累計入駐19個城市，完成了對國內一二線城市及內陸核心城市的布局。目前萬緯冷鏈已在運營的冷鏈物流園有10個（上海南橋、上海海港、寧波北侖、南京棲霞、廊坊經開、沈陽渾南、成都新津、廈門海滄、廣州黃埔、南寧良慶），總面積為46.9萬平方米，具備全國性、一站式的溫控倉儲、干線、配送等專業服務能力。

萬緯冷鏈雖然是誕生時間不長的跨界競爭者，但他的標準非常高。2019年3月國際冷藏庫協會（IARW）公布的全球溫控倉儲服務商榜單上，萬緯冷鏈物流位列第11位，是唯一上榜的國內企業。

萬緯旗下冷庫按照行業最高標準建造，冷庫劃分為多個獨立庫房，可以滿足客戶不同的存儲溫度需求；倉庫采用立體貨架，使空間利用最大化；全封閉裝卸貨平臺，確保裝卸過程全程處于溫控環境；庫區內溫度精準，可以保證在設定溫度的正負0.5℃；除硬件設施外，倉庫管理系統也非常完善；已運營的倉庫均獲得國際質量體系認證。

冷鏈行業都知道，在冷庫環節，為了實現全程無斷鏈，冷庫需要根據基本功能、特殊功能和客戶需求進行分區，冷藏車車廂還應與冷庫裝車站臺實現無縫銜接，要實現這些功能對財力、人力、時間都有較高要求。而高標準是萬緯正在打造的差異化競爭力。以費列羅巧克力為例，萬緯物流為費列羅提供了原材料倉儲、切割包裝、配送等服務。由于巧克力的特殊性，必須在一個庫內完成除配送外的所有流程，費列羅臻品巧克力系列產品的冷凍原糖在-23℃（±2℃）的冷凍庫存儲，在6℃～9℃、65%恒濕環境中花10天時間完成解凍，隨后回到14～18℃、65%濕度的恒溫倉回溫，回溫后在19℃（±2℃）、60%濕度環境下進行分裝，分裝完再回到成品庫進行存儲和分拔。為了保證貨物裝卸效率和服務品質，萬緯倉庫的穿堂區寬度達到了18m，高于行業平均水平的12m。

◎京東冷鏈：一張社會化冷鏈協同大網正在形成

京東物流從2014年開始打造冷鏈物流體系，2017年京東物流正式獨立，京東冷鏈也走上了全面開放的道路。2018年8月京東冷鏈（JD Cold Chain）正式推出，成為京東物流六大產品之一，在2018年下半年，京東冷鏈由過去專注于B2C領域，轉型重點打造B2B服務網絡與核心能力。在這個階段，京東冷鏈加速推出標準化產品并搭建完成了F2B2C核心骨干網絡。

2019年Q2期間，京東冷鏈完成包括冷鏈倉儲、冷鏈卡班、冷鏈城配、冷鏈整車在內的B2B業務產品體系搭建，全面滿足商家從工廠端到消費端的F2B2C一站式冷鏈服務，與乳制品巨頭蒙牛乳業達成合作，助力蒙牛冰品服務提質。今年618期間京東冷鏈的B2B業務環比Q1增長超10倍。

冷鏈物流行業集中度不高，90%的企業是區域性或者是以運輸為主的，京東冷鏈敏銳地意識到，冷鏈行業最缺的不是冷庫和資本，而是供應鏈條的延伸、拓展和整合，缺少全國性的冷鏈流通基礎網絡是這個行業目前最大的問題。而冷鏈流通基礎網絡要想實現建設性破局，單靠重資產投入是遠遠不夠的。京東冷鏈根據行業核心痛點推出了京東云冷鏈計劃，招募城市合伙人與專線合伙人。一方面，開放共生是冷鏈行業的大勢所趨，也是符合行業發展規律的必然選擇；另一方面，冷鏈行業的重資產屬性，使得“骨干網＋合伙人”的模式更有利于京東冷鏈快速打通支線路由，形成整個生鮮行業的冷鏈物流大網，有助于京東冷鏈網絡化與一體化的服務能力在較短時間內快速形成。同時，京東云冷鏈計劃的合伙人模式是雙向互動的，合伙人可以承接當地落地配業務，也可以開拓市場對京東物流進行補給。

京東云冷鏈計劃稱得上是“取之于社會，用之于社會”，提高冷鏈流通效率，助力冷鏈網絡的縱深布局，推動冷鏈行業向網絡化、規模化的方向大步邁進，是非常值得行業學習的“多贏”舉措。

◎蘇寧冷鏈：與商流緊密相連，打造全球零售行業最大的冷鏈倉儲服務商

與其他冷鏈物流同行不同，蘇寧冷鏈并非從0開始，而是從1開始的。2018年是蘇寧自建冷鏈倉的開局之年，那時的冷鏈行業已經逐漸成熟，蘇寧大力引進行業里的先進技術、成熟的管理體制和優秀人才。當很多傳統企業還在轉型陣痛中掙扎的時候，蘇寧已經完成了1的建設。

冷鏈物流的發展一定是商流推動的，目前蘇寧商流中與冷鏈物流息息相關的包括：線上有蘇寧超市、蘇寧生鮮、中華特色館，線下有蘇寧小店、蘇鮮生，跨境有蘇寧海外購，這些都是蘇寧直營。蘇寧冷鏈的時效產品包括：線上生鮮有半日達、次日達；圍繞蘇鮮生、蘇寧小店和前置倉的三公里范圍內30分鐘、1小時即時配；為線下門店做配送服務的每日店配，這個服務講究頻率，按照客戶要求可以每日一配也可每日多配。

目前，蘇寧冷鏈全國擁有46個生鮮冷鏈倉，專業倉儲面積超過20萬平米，半日達、次日達生鮮服務覆蓋218個城市。8月5日，蘇寧物流宣布正式對外開放冷鏈業務，輸出溫控云倉、同城共配兩大核心產品優勢，冷鏈作為蘇寧智慧零售全場景服務的核心支點，將迎來新一輪規模化升級。據了解，蘇寧物流正在北京、上海、廣州、深圳、杭州、大連、武漢、南京等核心30城建設和籌備建設冷鏈倉，預計到2022年，交付冷鏈倉儲面積將超過100余萬平方，屆時將成為全球零售行業最大的冷鏈倉儲服務商。

同時，基于蘇寧小店、蘇鮮生等能夠有效觸達消費者終端的互聯網門店，蘇寧冷鏈“到店”的配送服務能力不斷提升。蘇寧冷鏈相關負責人指出，蘇寧的冷鏈網采用的是“3T原則”，即流通時間Time、貯藏溫度Temperature和產品耐藏性Tolerance。根據這三個原則，蘇寧打造了“冷鏈倉+門店+即時配送”的冷鏈物流模式，解決了生鮮商品從入庫前的“第一公里”到配送至消費者餐桌前的“最后一公里”兩大難題。

◎鮮生活冷鏈：國內最大的城市倉配冷鏈物流企業，打造品牌聯盟

新希望集團以現代農業與食品產業為主導，布局銀行、證券、金融科技和基金等多種金融業態，其旗下的鮮生活冷鏈起步于低溫乳業快消行業，成立于2016年11月，是目前國內最大的城市倉配冷鏈物流企業：

擁有冷凍冷藏三方庫房20萬立方米以上，自有冷藏車輛4000余臺、整合社會冷鏈車輛10000余臺。依托于新希望集團的強大商流和資源，鮮生活冷鏈通過高效并購整合，形成了強大的覆蓋全國的冷鏈網絡，在全國設立了40家分子公司，服務于全國1萬余家餐飲客戶，配送終端門店超過12萬個，每年配送生鮮食材超過150萬噸，服務約5億城市人口。

鮮生活冷鏈依托新希望集團強大的財團資源，可為供應鏈上下游企業提供存貨融資、應收賬款保理等多種融資、信用結算服務。

鮮生活冷鏈致力于成為中國冷鏈城配物流首選品牌，在投資方面也沒有放慢步伐。2019年4月2日，山東得利斯食品股份有限公司與鮮生活冷鏈簽署了《鮮得利冷鏈物流有限公司合資合同》，擬共同投資設立合資公司鮮得利冷鏈物流有限公司。品牌聯盟是鮮生活冷鏈的重點戰略規劃，截止2019年Q1季度，已完成全國38家分子公司布局，2019年Q2季度已與上海東啟物流有限公司和蒙羊牧業股份有限公司達成長期戰略合作。

2019年7月，鮮生活冷鏈自主研發的運荔枝平臺正式通過四川省交通運輸廳道路運輸管理局無車承運人資質審核，成為四川省第一批省級無車承運人試點企業，標志著鮮生活冷鏈正式跨入互聯網平臺化時代。

鮮生活冷鏈2018年營業收入約為7.6億元，截止到2018年12月31日鮮生活冷鏈總資產約為4億元。2019年5月，鮮生活冷鏈實現單月營收突破億元。

跨界競爭者格外重視冷鏈物流的科技賦能

◎萬緯冷鏈：

在信息化的當代，冷鏈物流更需要科技賦能。萬緯冷鏈不僅擁有一支專門的技術團隊，還與頂尖科技公司微軟、杉數科技達成了合作。目前萬緯物流已擁有了自己的WMS和TMS系統。萬緯物流還擁有自己的配送隊伍，有自營車輛及外協車輛，所有車輛都由運輸管理系統TMS管理，實現全程可追蹤和可視化。萬緯物流未來還會開發更多技術模塊，協助客戶的業務拓展。

◎京東冷鏈：

京東冷鏈不斷加快在物聯網技術、大數據、云計算與人工智能等新興技術方面的前瞻布局，加速“人、車、貨、場”等要素的數據化升級，不斷突破冷鏈行業的技術瓶頸，促進制冷預冷、保溫保鮮等技術的優化，并在冷鏈自動化揀貨、自動化分揀等多個領域實現一系列從0到1的突破，讓消費者可以在更短時間收到新鮮商品，也讓員工體驗得到升級。

◎蘇寧冷鏈：

蘇寧物流自成立以來就通過自主研發構建了強大的IT數據平臺，樂高、天眼、天機三大平臺從底層系統上為蘇寧物流的高效運轉提供了技術支撐。冷鏈倉自建設開始就搭載蘇寧物流智能+的賦能，實現大數據應用與分析，更好地指導分析實際業務運營，實現業務效率、成本雙平衡。

2018年蘇寧冷鏈實現了全流程的溫濕度監控，能夠有效監測生鮮在運輸、倉庫、配送全流程的溫度監控。蘇寧物流一直以來對于智慧物流的投入——無人配送小車、物流無人機、AGV機器人倉等，也同樣助力了蘇寧冷鏈的發展。未來，蘇寧物流將把機器人、穿戴輔佐裝置以及多種自動化技術應用到整個冷鏈倉儲、運送、配送等環節。

◎鮮生活冷鏈

鮮生活冷鏈自主研發智能可視系統，以OMS、TMS、WMS、BMS、SCM、客戶APP、司機APP、終端APP等為構架，實現單證管理、庫存管理、周轉管理、存量管理、出位管理、效率管理等倉儲管理功能。

“運荔枝”是鮮生活冷鏈自主研發的智慧物流平臺，該平臺利用算法迭代現有行業資源形態，打破冷鏈傳統商業模式，輸出貨、車、庫、人、路最佳資源匹配解決方案，通過互聯網技術、大數據分析以及算法優化對供應鏈全程實現便捷下單、智能識別、智慧匹配、全程追溯、商流預測等功能，立志打造中國最大冷鏈供應鏈互聯網的科技平臺。

結語

除了城鄉冷鏈物流設施建設首次寫入中共中央政治局會議，近些年來陸續出臺的政策也表明冷鏈物流已經是國家政府重點關注的行業，今后對于冷鏈物流行業的政策會更加明確和有針對性，逐漸形成完善的政策環境。

根據中物聯冷鏈委發布的《2018中國冷鏈物流百強企業分析報告》顯示，盡管百強市場占有率相較于2017的10.19%有明顯增加，達到13.79%，但市場集中度仍相對較低。此外，中國冷鏈物流百強穩定性不高，變動較大，新晉百強企業就高達25家，且百強當中中小企業占據多數。中國冷鏈行業需要新增的冷鏈企業來滿足新的市場需求。

業內專家預測，未來2～3年，冷鏈物流行業會真正迎來大爆發階段。萬緯冷鏈、京東冷鏈、蘇寧冷鏈、鮮生活冷鏈等從外圍突進的競爭者的異軍突起看上去恰逢其時，實際是源于巨頭們整體戰略的深思熟慮。隨著他們的高調進入，冷鏈物流服務形態將呈現多元化發展的競爭格局。在冷鏈物流這個巨大到沒有天花板的市場，必將到來的產業聚集將造就2到3家龍頭企業，我們期待跨界競爭者為冷鏈行業帶來新活力、新啟發、新標準，進一步促進冷鏈市場的升級和轉變。