8月29日，上海今日揭幕的2019世界人工智能大會(huì)傳來消息，由上汽5G智能重卡提供技術(shù)和解決方案的“全球首次5G+AI智能化港區(qū)作業(yè)”，已在上海洋山港成功落地。

洋山港一期碼頭上，3輛行駛緩慢的重卡顯得格外醒目，集裝箱車身上寫著上海洋山深水港智能重卡，他們正在港區(qū)內(nèi)特定線路進(jìn)行智能駕駛測(cè)試。看看新聞Knews記者坐上了其中一輛智能重卡行駛在作業(yè)區(qū)內(nèi)，整個(gè)過程中，方向盤完全成了擺設(shè)，駕駛員疲勞度大大降低。“解放雙手啊，不用那么疲勞，由卡車智能駕駛就行了。”上汽紅巖智能重卡駕駛員李文斌輕松的和記者說道。

大型集卡和小型車最大的考驗(yàn)之處就在于轉(zhuǎn)彎處，記者注意到，智能重卡整個(gè)轉(zhuǎn)彎過程非常平穩(wěn)也非常順利。而在遇到前方有車輛時(shí)，它也能作出緊急制動(dòng)，這得益于周身360度布滿了傳感器，在安全的距離之外如果有其他物體出現(xiàn)，就會(huì)智能判斷。

除此之外，通過5G-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境下，車輛除了自動(dòng)駕駛外還可在15秒內(nèi)自動(dòng)完成貨物裝卸和運(yùn)輸，同時(shí)自主規(guī)劃路線精準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。此次執(zhí)行的智能重卡來自于上汽集團(tuán)。“到目前為止在封閉區(qū)以及開放道路一共累計(jì)了將近1萬公里測(cè)試?yán)锍?，并且在東海大橋從7月30號(hào)已經(jīng)進(jìn)行了2300多公里智能駕駛里程。”來自上汽前瞻技術(shù)研究部系統(tǒng)測(cè)試工程師奚浩晨表示。

上汽5G智能重卡搭載了自主開發(fā)的智能駕駛控制系統(tǒng)，能夠采集、分析大數(shù)據(jù)，不斷自主學(xué)習(xí)、升級(jí)；通過智能駕駛電控底盤，能夠自動(dòng)控制車輛行駛；首創(chuàng)的“綠色天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)+12檔自動(dòng)變速箱”動(dòng)力總成,使卡車不再成為行走的污染源。依托上汽集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，5G智能重卡綜合應(yīng)用了激光雷達(dá)、機(jī)器視覺、高精地圖、5G-V2X車聯(lián)通訊等先進(jìn)技術(shù)，打通了從電控底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)，到智能駕駛系統(tǒng)的完整控制閉環(huán)。在5G-V2X技術(shù)的加持下，上汽5G智能重卡成功實(shí)現(xiàn)在港區(qū)特定場(chǎng)景下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛、厘米級(jí)定位、精確停車(±5cm)、與自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備的交互以及東海大橋隊(duì)列行駛。

作為全球最繁忙的集裝箱港口，洋山深水港是建設(shè)上海“國際航運(yùn)中心”的重要載體。而洋山四期碼頭，則是全球規(guī)模最大的自動(dòng)化碼頭，使用智能化設(shè)備代替人工，依托智能控制系統(tǒng)作為“超級(jí)大腦”。在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的洋山港-東海大橋-臨港物流園區(qū)“集裝箱智能轉(zhuǎn)運(yùn)沙盤模型”，逼真還原了“全球首次5G+AI智能化港區(qū)作業(yè)”的場(chǎng)景：洋山四期碼頭2.3公里的岸線上，以及數(shù)十公里的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線上，異常繁忙，但卻空無一人；上汽5G智能重卡與港區(qū)其他智能化設(shè)備一起，在復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境下“完美協(xié)作”，15秒內(nèi)完成貨物裝卸，并迅速開啟自動(dòng)駕駛，自主規(guī)劃最優(yōu)路線，精準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。

上汽是中國智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的領(lǐng)跑者，在感知、規(guī)劃、決策、執(zhí)行等智能駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)方面不斷加大自主開發(fā)力度，深入推進(jìn)與阿里巴巴、武漢光庭、Mobileye、TTTech等國內(nèi)外著名企業(yè)的跨界合作，并與公安部交科所、中國移動(dòng)、華為等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開展5G等智能網(wǎng)聯(lián)前瞻領(lǐng)域的技術(shù)研究和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。同時(shí)，公司還通過中海庭成功獲得國家導(dǎo)航電子地圖制作的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，加快建設(shè)車用高精度電子地圖數(shù)據(jù)生成平臺(tái)。上汽智能駕駛汽車樣車測(cè)試總里程近12萬公里，在開放道路的測(cè)試?yán)锍桃殉�過10000公里。城區(qū)自然交通環(huán)境下具備L4級(jí)功能的第三代智能駕駛樣車，已經(jīng)獲得開放道路測(cè)試牌照。

目前，“AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)智能導(dǎo)航”、“智能輔助駕駛”、“最后一公里自主泊車”等L2、L3級(jí)智能駕駛技術(shù)，已經(jīng)在榮威Marvel X、RX5Max和大通D60等自主產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化落地。隨著全球首次5G+AI智能化港區(qū)作業(yè)的實(shí)現(xiàn)，上汽L4級(jí)智能駕駛技術(shù)也迎來了商業(yè)化的曙光。未來，上汽集團(tuán)將繼續(xù)積極探索，把人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G與汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行更廣泛、更深入的結(jié)合，創(chuàng)造更加美好的汽車生活。

未來，從洋山港一期碼頭，穿越32.8公里長的東海大橋，這些集裝箱將運(yùn)輸?shù)缴虾Ｗ再Q(mào)區(qū)臨港新片區(qū)，智能重卡不僅運(yùn)用智能駕駛，還將組成編隊(duì)，成隊(duì)列行駛。上汽大通技術(shù)中心總經(jīng)理郝景賢表示：“ 在有人駕駛情況下 ，為了保持安全距離 ，往往行車間距比較大 ，通過我們上汽集團(tuán)的智能駕駛和東海大橋車隊(duì)行駛技術(shù) ，可以大大縮短行駛間的間距 ，從而大大提高洋山港的智能轉(zhuǎn)運(yùn)效率和東海大橋的行駛能力。”

預(yù)計(jì)，今年年底，洋山港區(qū)具備智能駕駛試驗(yàn)性示范運(yùn)行能力。