8月30消息，截至周四美股收盤，拼多多股價報33.61美元，漲幅為8.66%，目前總市值387.90億美元，超過百度的最新市值365億美元。

從下圖拼多多的年股價變化曲線可看出，自2019年7月12日股價低至每股19.14美元的轉折點，其股價一路攀升，今年迄今累漲近50％，盤中高見33.88美元，續(xù)創(chuàng)上市以來新高，總市值逾380億美元。

目前，阿里市值4499億美元，騰訊市值約3900億美元，美團市值約551億美元，京東市值448億美元，網(wǎng)易市值328億美元，百度市值365億美元。目前拼多多的市值已經(jīng)超越包括網(wǎng)易、百度在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

8月21日，拼多多發(fā)布的第二季度財報顯示，該公司實現(xiàn)營收72.9億元人民幣，高于市場預期的61.88億元，同比增長169％；非通用會計準則下，歸屬于普通股股東凈虧損為4.113億，較一季度下降70%。

拼多多移動端活躍用戶達3.66億，同比增長88％，年活躍消費者達4.83億，超過了此前京東公布的3.21億活躍消費者。黃崢在財報電話會議上表示，拼多多用戶滿意度和滲透率正持續(xù)提升。“今年1月，拼多多平臺一二線城市用戶的GMV占比為37%，6月，該比例迅速攀升至48%。”

對于該份財報的亮眼表現(xiàn)，外界紛紛表示拼多多已經(jīng)闖進“五環(huán)內(nèi)”。同時，黃崢表示，拼多多并未改變用戶發(fā)展戰(zhàn)略，一二線城市的增長，是因為平臺始終專注于用戶需求，將用戶利益放在首位。

值得注意的是，拼多多開始了自建物流的進程。據(jù)介紹，基于“新物流”平臺，拼多多將通過包括AI路線規(guī)劃、物聯(lián)網(wǎng)設備、自動化倉儲風險管控、實時定位等技術，進一步優(yōu)化物流行業(yè)整體效率。“新物流”平臺會保持開放，解決現(xiàn)有包括分散、低效的農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)任锪髋c供應鏈挑戰(zhàn)。

目前，拼多多正聯(lián)合物流生態(tài)的合作伙伴，嘗試對農(nóng)產(chǎn)品物流與普通包裹做區(qū)分，以進一步推動農(nóng)村尤其是邊遠地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)大規(guī)模上行。

拼多多這一舉動為其“反擊戰(zhàn)”正式拉開序幕。首先，自建物流可以有效地控制物流的效率。尤其是拼多多將“農(nóng)業(yè)”作為自身的發(fā)展核心，近日的農(nóng)貨節(jié)2萬拼多多商家12天爆賣1.1億單。而農(nóng)產(chǎn)品一般在較為偏遠的山區(qū)，面對的運輸挑戰(zhàn)更為不可控。

另外，自建物流可以視為拼多多在謀劃著擺脫對阿里的依賴。自成立以來，拼多多依靠阿里控股的通達系快遞公司及其菜鳥單位追蹤和處理約700億美元的年度出貨量。

而據(jù)中國郵政快遞官方微博報道，今年上半年全國快遞服務業(yè)務量累計完成277.6億件，其中僅拼多多的包裹就占四分之一。這意味著拼多多用戶的消費數(shù)據(jù)都被他人掌握。現(xiàn)在拼多多準備好收回對物流有價值數(shù)據(jù)的控制權

針對拼多多市值超過百度一事，有分析人士指出，這說明當前國內(nèi)市場非常低迷，廣告市值不振，但也說明，拼多多在一步步往高端市場走，未來與阿里在電商領域的碰撞會越來越激烈。