最近，美國的Costco在上海開的超市火了，火爆程度不亞于“春運”，要想進去購物不僅要付費辦卡，還要排隊3小時，結賬繼續排隊2小時……這番“恐怖”的場景讓Costco上午營業、下午就關門了。

為什么同樣是超市，沃爾瑪、家樂福這些客流量很正常，而Costco就這么火呢？

簡單來說，Costco開市客超市里的東西“又好又便宜”，比如出名的28.8元烤雞，是許多消費者入店必購的商品。這里不去討論Costco，我們看看中國版Costco電商平臺“拼多多”，是如何做到“又好又便宜”的，以及它在快遞上的難題。

Costco開市客超市里購物人群

拼多多自稱中國版Costco，真的嗎？

打開拼多多的App，許多消費者會被嚇到，原因是這個電商平臺上的商品價格都在9.9、19.9以及29.9這些價位上居多，而且售賣的商品品牌五花八門，但都是大家沒聽過的。

仿佛是農村趕集的場景。

價格足夠低，似乎是拼多多這個平臺目前最大的特點。至于為何這么低，這里面有太多原因，比如品牌小眾、品質差等等。

至少目前來看，拼多多與自己宣稱的“中國版Costco”相去甚遠，Costco里面賣的大多是常見主流品牌，拼多多恰好相反，大多是打擦邊球的“山寨貨”。

拼多多搞“百億補貼”補貼名牌

拼多多搞“百億補貼”大撒幣？

為了改變自己“低端”形象，上市后的拼多多大搞補貼戰。首先，拼多多開店沒有抽點，近乎免費；其次，對主流品牌進行“成本價”售賣后，對商家進行10%到30%不等的補貼。

拼多多這種燒錢“大撒幣”的行為，實際效果打問號，因為即使成功了，拼多多和天貓、京東又有什么區別呢？表面上看，拼多多在打造類似Costco的“極致爆款”，但從平臺屬性上看，拼多多就是另一個“淘寶”而已。

“百億補貼”大撒幣的拼多多，肯定燒不成電商版Costco。

拼多多快遞難產

難產的拼多多快遞

電商平臺發展到今天，有一個很明顯的趨勢，就是從平臺的商品競爭，發展到了物流供應鏈的競爭。無論是京東自建的京東物流，還是阿里搞的菜鳥網絡，都是花了近10年打磨出來的物流供應鏈體系。

拼多多當下將自身的全部訂單，都交給競爭對手的物流快遞公司去配送，有點“與虎謀皮”的意味。雖然中通、圓通以及京東快遞這些公司不至于不配送拼多多的訂單，但“使袢子”還是可以的。

那么，拼多多快遞去哪了呢？

拼多多電子面單只是第一步

2019年初，拼多多悄悄推出了“金虹橋計劃”，實際上就是拼多多電子面單功能。拼多多電子面單實際上是一種“平臺級”的電子面單服務，拼多多與許多快遞公司對接，商家通過拼多多去獲取每個訂單對應的快遞單號，就是這么一個簡單的功能。

在沒有拼多多電子面單之前，拼多多上的商家發貨，都在用菜鳥電子面單，也就是阿里推出的服務。顯然，拼多多已經開始涉足對快遞的管控，第一步，自然是把控住快遞單號的獲取。

拼多多快遞或將難產

走出第一步容易，第二步拼多多要么是學京東，自己搞快遞網絡，要么學阿里搞快遞平臺，拉攏快遞公司一起搞。

但是，眼下的快遞體系里，留給拼多多的機會實在太少。首先，自建物流體系將讓拼多多“雪上加霜”，因為太燒錢；其次，搞平臺模式，能拉攏的快遞公司不多了，僅剩一個順豐和韻達沒被阿里“染指”，順豐和拼多多的山寨屬性簡直是“格格不入”，韻達快遞是唯一選擇？

也許，拼多多快遞將“創造性”的做出“又快、又便宜”的拼多多模式。