搜航網(wǎng)消息，2019年9月3日BDI指數(shù)報2501點，較前一交易日上漲59點。

9月3日波羅的海海岬型船運價指數(shù)(BCI)報4862點，較前一交易日上漲203點(4.36%)。連續(xù)上漲3日，累計15.60%。海岬型船平均租金水平(CAPESIZE)報37519美元/天，較上一交易日上漲1418美元(3.93%)。連續(xù)上漲8日，累計31.97%。該型船舶噸位在8萬噸以上，主運貨物為焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料。

9月3日波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(BPI)報2261點，較前一交易日下跌1點(0.04%)。連續(xù)下跌1日，累計0.04%。巴拿馬型平均租金水平(PANAMAX)報18113美元/天，較上一交易日下跌3美元(0.02%)。連續(xù)下跌1日，累計0.02%。該型船舶噸位為5~8萬噸，運貨物為民生物資及谷物等大宗物資。

9月3日波羅的海靈便型船運價指數(shù)(BHSI)報677點，較前一交易日上漲6點(0.89%)。連續(xù)上漲19日，累計30.44%。靈便型船平均租金水平(HANDYSIZE)報9891美元/天，較上一交易日上漲94美元(0.96%)。連續(xù)上漲19日，累計29.51%。該型船舶噸位通常在4~5噸。

9月3日波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1350點，較前一交易日上漲4點(0.30%)。連續(xù)上漲18日，累計41.36%。超靈便型船平均租金水平(SUPRAMAX)報15214美元/天，較上一交易日上漲56美元(0.37%)。連續(xù)上漲18日，累計39.68%。該型船舶噸位通常在4噸以下。

關(guān)于BDI

BDI全稱波羅的海綜合運價指數(shù)(Baltic Dry Index)，由幾條主要航線的即期運費加權(quán)計算而成BDI由倫敦波羅的海交易所（Baltic Exchange）發(fā)布，歷史可追溯至1744年倫敦金融區(qū)的弗吉尼亞和巴爾蒂克咖啡館。 每個工作日，交易所都會向世界各地的經(jīng)紀人詢問各個航運線路的預定價格。指數(shù)變量包含諸如船的類型和速度以及航程的變量。

BDI的價值

BDI提供了對海上主要原材料運輸價格的評估，反映的是即期市場的行情，它為高度不透明和分散的航運市場以及全球貿(mào)易量的準確晴雨表提供了一個難得的窗口。

與股票和債券市場不同，BDI完全沒有投機內(nèi)容，除非貨物有移動，否則人們不會預訂貨機。

BDI可以作為是經(jīng)濟和生產(chǎn)的領(lǐng)先指標。由于它不涉及裝運成品的集裝箱船。它涉及生產(chǎn)的原料：承載建筑材料，水泥，谷物，煤和鐵的散貨船。波羅的海指數(shù)的走勢往往先于全球股市的走勢。但該指數(shù)也傾向于預示更高的利率。當更多的東西被運往世界各地時，它需要得到資助。這創(chuàng)造了更大的信貸需求。