慶祝中華人民共和國成立70周年四川經濟社會發展成就系列新聞發布會（第八場）于2019年9月18日（星期三）下午3點在成都舉行。在新聞發布會上，省交通運輸廳黨組書記、廳長汪洋作為主發布人，介紹了新中國成立以來四川加快構建綜合交通體系的相關情況。

　　70年來，在黨中央、國務院堅強領導下，在社會各界幫助支持下，我省歷屆省委、省政府團結帶領全川人民頑強拼搏、砥礪奮進，克服險峻自然地理條件、多次重大自然災害、復雜外部發展環境等多重考驗，推動交通運輸實現了“從無到有”“從小到大”“從難到暢”的跨越式發展。

省交通運輸廳廳長黨組書記、汪洋介紹四川加快構建綜合交通體系相關工作情況

　　看過去：

　　“一窮二白”交通路 全省公路總里程只有8500公里左右

　　回顧70年前四川交通狀況，汪洋用“一窮二白”來形容。古人說的“蜀道難，難于上青天”，仍然是當時巴蜀大地交通最真實的寫照。他說到，全省公路總里程只有8500公里左右，技術等級低，并且破爛不堪，一半以上的公路開不了車，60%的縣不通汽車，沒有一寸火車鋼軌，雙桂寺機場，也就是雙流國際機場的前身，僅能供15噸以下小型飛機起降。

　　說變化：

　　“蜀道通”變“蜀道暢” 交通大省名副其實

　　新中國成立后，在黨的領導下，四川交通及時醫治戰爭創傷，搶通道路、修復橋梁，新建了一批國防路、一批經濟干線路、一批支援“三線”建設路，修通了一批支農的“斷頭路”“盲腸路”。汪洋特別提到，1950年到1954年，11萬人民解放軍、工程技術人員和各族群眾，用鐵錘、鐵鍬這些簡易工具，人背馬駝，劈開了懸崖峭壁，降服了險川大河，建成了第一條進藏公路——川藏公路，創造了世界公路修筑史上的奇跡，誕生了“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神。1952年新中國第一條自主修建的鐵路成渝鐵路建成通車，成都、重慶實現便捷聯系。1958年第一條北上進出川鐵路寶成鐵路建成通車，秦嶺天塹變通途。

　　除此之外，值得銘記的“蜀道”還有許多。

　　“到改革開放前夕，四川交通運輸逐漸恢復，公路總里程近6萬公里，除白玉、得榮兩縣外，全省各縣都能通上汽車，四川也隨之進入汽車運輸時代，極大促進了經濟社會的發展。”其中，在險峻復雜的地理環境中建成的成昆鐵路，構建起大西南的國家戰略、戰備大通道；宜賓至西昌公路的修建，有力改善了大小涼山的交通閉塞狀況，成為涼山政治經濟社會進步的一個重要里程碑；襄渝鐵路建成通車，結束了我省東向出川主要依靠水路的歷史，與長江中游、長三角地區實現便捷聯系；成都至阿壩、巴中至南江等一批公路的建設，則有效拉近了民族地區、邊遠山區和革命老區與省會成都的距離。西昌青山、達州河市等機場的建成為快速出行提供了條件。

　　改革開放后，四川交通搶抓國家有利政策機遇，推動交通建設進入了快車道。汪洋說，“要致富、先修路”“公路通、百業興”逐漸成為社會各界的共識，公路建設不斷取得新突破。他分享了一組發展“硬數據”：1988年，全省實現縣縣通公路；1995年，成渝高速公路建成通車，實現了高速公路零的突破；2000年，全省公路總里程超過10萬公里、躍居全國第二位；高速公路通車里程達到1000公里、居西部第一位。鐵路建設加快推進，1987年成渝鐵路完成電氣化改造，時速由40公里提升至80公里。內昆鐵路、達成鐵路擴能改造、成遂渝鐵路建成投運，截至2010年底，全省鐵路運營里程達到3549公里，復線率約33%，電氣化率80%，居西南第一。機場建設進入加速期，先后新建了九寨黃龍機場、攀枝花保安營機場、康定機場，民用運輸機場數量達到兩位數。民航客貨運量加速提升，1987年，雙流機場旅客吞吐量突破100萬人次，并開通了第一條國際航線——成都至加德滿都航線，實現了國際航線的“零”的突破。2009年成都雙流國際機場旅客吞吐量突破2000萬人次，2011年旅客吞吐量超過深圳機場，成都市躍居全國航空第四城。與此同時，全省運輸保障能力也得到了大幅提升。特別是“5.12”汶川地震抗震救災中，全省累計調集應急客車近2萬輛、應急貨車4.6萬輛，運送人員約110萬人次、救災物資47.3萬噸，創造了新中國成立以來道路應急運輸保障跨省調集車輛規模最大、運送人員物資量最多的歷史記錄。

　　四川新聞網記者了解到，黨的十八大以來，四川交通持續發力，進入加快建設現代綜合交通運輸體系的新階段，交通投資連續九年超千億元，投資完成總規模居全國首位，實現了基礎設施由“補欠賬”到“促發展”，服務水平由“保基本”到“上檔次”的重大轉變。

　　這期間，成都天府國際機場、成渝高鐵、成自宜高鐵、雅康高速公路、汶馬高速公路等一大批重大項目先后開工建設，并建成了雅康高速公路瀘定大渡河大橋、巴陜高速公路米倉山隧道、國道317線雀兒山隧道、稻城亞丁機場等眾多超級工程。

　　“蜀道難”已成為歷史，正在由“蜀道通”向“蜀道暢”邁進。全省公路、鐵路、水運、航空等多種運輸方式交織密布，綜合交通運輸體系正在加速形成，四川已成為名副其實的交通大省。

　　來看一組“硬核”數據，都是“干貨”。截至2018年底，全省綜合交通路網總體規模已達34.7萬公里，其中，鐵路運營里程近5000公里、鐵路進出川通道達到10條；公路總里程達33.2萬公里、居全國第一。高速公路建成里程達到7238公里，居西部第一、全國第三；建成和在建里程超過1萬公里。普通國省干線公路規劃總里程4.1萬公里，基本實現市到縣通二級及以上公路、州到縣通三級及以上公路。農村公路總里程達到28.6萬公里、位居全國第一。全省航道總里程超過1萬公里，港口年吞吐能力近8000萬噸、集裝箱吞吐能力達到233萬標箱，“四江六港”內河水運體系初步形成。全省民用運輸機場達到13個，全省基本形成了干支結合機場網絡體系。雙流國際機場年旅客吞吐量連續8年位居全國第四、連續多年位居中西部第一，天府國際機場開工建設。