美國聯(lián)邦快遞（FedEx）于上周宣布，將上調(diào)旗下聯(lián)邦快遞（FedEx Express）、聯(lián)邦快遞陸運（FedEx Ground）和聯(lián)邦快遞貨運（FedEx Freight）的運費和附加費。這項價格調(diào)整政策將從明年1月開始執(zhí)行。

該公司在一份公開聲明中表示，從明年1月6日起，聯(lián)邦快遞在美國的境內(nèi)業(yè)務、出口和進口業(yè)務的運費平均將上漲4.9%。與此同時，聯(lián)邦快遞的陸運和送貨上門業(yè)務（FedEx Home Delivery）的運費也將平均提高4.9%。

聯(lián)邦快遞在美國境內(nèi)，包括阿拉斯加、夏威夷、波多黎各和美屬維爾京群島的平均運費將漲5.9%；聯(lián)邦快遞在加拿大境內(nèi)、墨西哥境內(nèi)、美國和墨西哥之間以及美國和加拿大之間的運費也將上漲。聯(lián)邦快遞智能郵政業(yè)務（FedEx SmartPost）的運費也將提高。

在宣布對運費進行調(diào)整外，聯(lián)邦快遞對各種服務附加費的調(diào)整政策也將于2020年1月20日生效，包括聯(lián)邦快遞和聯(lián)邦快遞貨運業(yè)務中需要額外處理的貨物以及超大型貨物的適用服務、標準和定價。

不過，除上述特定的貨物外，聯(lián)邦快遞還表示，在今年的美國假日期間，將不再征收送貨上門的附加費。這是該公司連續(xù)第三年做出這一承諾。上月，它的競爭對手美國聯(lián)合包裹服務公司(UPS)也采取了類似舉措，宣布本季度將在假日期間不收取任何送貨上門的附加費。據(jù)悉，每年11月中旬至圣誕節(jié)期間被認為是聯(lián)邦快遞和UPS的業(yè)務旺季。

聯(lián)邦快遞的這一系列調(diào)價舉措，或許正因為其背后面臨的業(yè)績壓力。

據(jù)聯(lián)邦快遞上周公布的財報顯示，2020財年第一季度營收為170.5億美元，與市場預期的170.6億美元持平；凈利潤為7.45億美元，同比下滑10.8%；營業(yè)利潤為9.77億美元，同比下滑8.8%；營業(yè)利潤率為5.7％，而去年同期的營業(yè)利潤率為6.3%。

由于業(yè)績不及市場預期，財報公布后，聯(lián)邦快遞的股價曾出現(xiàn)大幅下跌，單日最大跌幅達到近13%。華爾街多家投行分析師下調(diào)了該股的評級。聯(lián)邦快遞也下調(diào)了2020財年業(yè)績預期，預期2020年每股收益為11-13美元，而市場預期為14.73美元。

對此，聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官Frederick Smith在財報會議上表示，公司業(yè)績主要受到了全球宏觀經(jīng)濟疲軟、緊張的貿(mào)易局勢和政策不確定性的負面影響。

事實上這并不是聯(lián)邦快遞今年第一次下調(diào)業(yè)績預期。今年以來，聯(lián)邦快遞在全球范圍內(nèi)的業(yè)務遭受挑戰(zhàn)：在美國，聯(lián)邦快遞結束了與亞馬遜的業(yè)務合作，分析師認為此舉可能會使其減少約10億美元的年收入；聯(lián)邦快遞在中國的業(yè)務也陷入了麻煩。據(jù)福建省福州市公安局晉安分局8月18日通報，福建某運動用品公司收到由美國聯(lián)邦快遞承運的一美國客戶寄出的快遞包裹，內(nèi)有槍支。

據(jù)路透社報道，聯(lián)邦快遞正在采取新一輪的成本削減措施，包括減少其全球快遞航空網(wǎng)絡的服務，甚至停飛部分飛機。