2019年半年報(bào)出爐,誰(shuí)是掙錢(qián)能力最強(qiáng)的港口企業(yè)?
近日,我國(guó)港口上市企業(yè)陸續(xù)公布2019年上半年財(cái)報(bào)。
營(yíng)業(yè)收入方面,上港集團(tuán)、寧波港、廈門(mén)港務(wù)分別以171.99億元、111.86億元、67.12億元位列前三;凈利潤(rùn)排行榜上,上港集團(tuán)、青島港、寧波港為前三甲。
對(duì)今年上半年港口上市企業(yè)的表現(xiàn),業(yè)內(nèi)專(zhuān)家和從業(yè)人員都認(rèn)為,當(dāng)前,世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易仍處于緩慢復(fù)蘇階段,貿(mào)易保護(hù)主義蔓延、航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇困難重重、港口競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)加快等諸多因素使港口主業(yè)面臨較大挑戰(zhàn),我國(guó)港口企業(yè)取得這樣的成績(jī),實(shí)屬不易。
在這幾家上市公司的財(cái)報(bào)中描述的利潤(rùn)增長(zhǎng)原因,除了主營(yíng)業(yè)務(wù)外,非主營(yíng)業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)度變大。
在上港集團(tuán)主要控股參股公司的財(cái)務(wù)報(bào)表里,凈利潤(rùn)最高的是上海銀行股份有限公司,歸屬母公司利潤(rùn)107.14 億元。
寧波港則表示,貿(mào)易銷(xiāo)售業(yè)務(wù)板塊業(yè)務(wù)量減少引起了營(yíng)業(yè)成本同比下降43.12%。
廈門(mén)港務(wù)財(cái)報(bào)中則稱(chēng),利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)原因有四:
一是散貨碼頭吞吐量上升;
二是三明港務(wù)發(fā)展有限公司轉(zhuǎn)讓持有的三明港務(wù)建設(shè)有限公司35%股權(quán)產(chǎn)生收益;
第三,子公司廈門(mén)港務(wù)船務(wù)有限公司以拖輪實(shí)物投資合資公司,因資產(chǎn)評(píng)估增值,產(chǎn)生資產(chǎn)處置收益;
第四,公司收到 2018 年度特殊監(jiān)管區(qū)域物流企業(yè)出口獎(jiǎng)勵(lì)所致。
然而,天津港和秦港股份利潤(rùn)出現(xiàn)下滑。
對(duì)此,天津港表示,利潤(rùn)下降主要原因是去年同期子公司出售股票導(dǎo)致公司投資收益增加;秦港股份表示,凈利潤(rùn)下降主要由于報(bào)告期內(nèi)計(jì)提離崗等退費(fèi)用所致。
遼港集團(tuán)整合效應(yīng)初顯
上半年利潤(rùn)增幅搶眼的除了廈門(mén)港務(wù),還有遼寧港口集團(tuán)旗下的大連港和營(yíng)口港,兩家企業(yè)利潤(rùn)均同比增長(zhǎng)63%左右。
大連港稱(chēng),營(yíng)業(yè)毛利增加主要是因?yàn)樵蛡}(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量增加、適用減稅政策原因增加稅務(wù)收益增長(zhǎng),而雜貨和散糧業(yè)務(wù)量下降、政策原因引起的港務(wù)費(fèi)降費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用增加削減了利潤(rùn)增幅。
營(yíng)口港公告表示,營(yíng)業(yè)收入增加是因?yàn)樨浄N結(jié)構(gòu)變化所致,營(yíng)業(yè)成本降低則是該公司加大成本控制力度的結(jié)果。
但在業(yè)內(nèi)人士眼里,這兩家企業(yè)利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)是港口整合的成效。
一位匿名的業(yè)內(nèi)人士透露,遼寧港口集團(tuán)成立以后,積極實(shí)行改革,成立了集裝箱事業(yè)部,一手抓效益,一手抓融合,實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理,并逐步理順投資企業(yè)管理。
該集團(tuán)還針對(duì)79家下屬企業(yè)中的“重點(diǎn)大戶”進(jìn)行重點(diǎn)管控,大幅縮減成本,千方百計(jì)增收,所以兩家企業(yè)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
內(nèi)河港口企業(yè)有亮點(diǎn)
鹽田港的財(cái)報(bào)顯示,其投資的黃石新港公司今年上半年內(nèi)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)964.41萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)1,914.22%,令人驚嘆。
鹽田港表示,是吞吐量的增加及散貨單價(jià)提高讓黃石新港實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)。
黃石新港吞吐量930.82萬(wàn)噸,同比增加368.74萬(wàn)噸,增幅65.60%;完成營(yíng)業(yè)收入7,720.88萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)61.68%。
一位與黃石新港有合作關(guān)系的業(yè)內(nèi)人士表示,鹽田港帶來(lái)了沿海港口先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),讓黃石新港的生產(chǎn)效率及各方面服務(wù)水平在長(zhǎng)江中游港口成為佼佼者。
很多貨主寧可多等待一些時(shí)間,也堅(jiān)持要在黃石新港卸貨。所以黃石新港取得現(xiàn)在這樣的成績(jī)也不足為怪。
公告顯示,南京港半年度歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)6856萬(wàn)元,同比增加15.74%。
南京港表示,今年上半年,他們實(shí)施了商務(wù)價(jià)格體系的持續(xù)優(yōu)化調(diào)整、深化區(qū)域合作、聯(lián)合開(kāi)發(fā)貨源等措施,使得利潤(rùn)保持增長(zhǎng)。
今年重慶港九財(cái)報(bào)不盡如人意,其營(yíng)收同比下滑28.99%,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)較上年同期下滑30.46%。
重慶港九表示,雖然業(yè)績(jī)有所下滑,但他們今年上半年的工作還是有成效的,公司集裝箱吞吐量止跌回升,和去年同期相比增長(zhǎng)4.6%。
主要是公司一方面聯(lián)合上海港、各大支線船公司開(kāi)行了“渝申集裝箱直達(dá)快線”,實(shí)現(xiàn)了外貿(mào)集裝箱“快裝、快卸、快跑” 的目標(biāo),重慶至上海由過(guò)去的平均用時(shí)12天縮短至8天;另一方面,他們繼續(xù)鞏固“重慶—宜賓”集裝箱水水中轉(zhuǎn)公共支線以及深化拓展“散改集”項(xiàng)目。
此外,三峽船閘 自去年10月實(shí)行集裝箱船舶專(zhuān)閘后,大大減小了三峽船閘對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>
港口上市企業(yè)壓力之下更需努力
上半年,我國(guó)港口上市企業(yè)在挑戰(zhàn)中闊步前行,取得了較好的效益。
對(duì)于下一步要怎么走,上市企業(yè)普遍認(rèn)為,雖然世界經(jīng)濟(jì)中的不確定因素增加,但全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、海運(yùn)等仍處于增長(zhǎng)期,中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體趨勢(shì)好于預(yù)期,“一帶一路”倡議、長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展、《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》等國(guó)家戰(zhàn)略也給港口主業(yè)發(fā)展帶來(lái)了重大機(jī)遇。
上港集團(tuán)在公告中表示,碼頭運(yùn)營(yíng)成本剛性上漲,資源環(huán)境底線約束趨緊,港口企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)承壓。而且港口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境與方式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變,競(jìng)爭(zhēng)秩序正在重構(gòu)。
港口競(jìng)爭(zhēng)模式正由通過(guò)能力和吞吐量的競(jìng)爭(zhēng),轉(zhuǎn)為口岸效率、服務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)模式、科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展能力等方面的競(jìng)爭(zhēng)。
而新科技革命特別是人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等數(shù)字化技術(shù)正對(duì)行業(yè)產(chǎn)生深刻變革、孕育突破。
上海港作為21 世紀(jì)海上絲綢之路的橋頭堡與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶江海聯(lián)運(yùn)的重要樞紐,將形成更加安全、便捷、高效、經(jīng)濟(jì)的物流路徑,成為引領(lǐng)長(zhǎng)三角,帶動(dòng)長(zhǎng)江流域,輻射全國(guó)的“龍頭”。
公司正譜寫(xiě)改革創(chuàng)新的新篇章,著力通過(guò)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新顯著提升樞紐地位和服務(wù)能級(jí),加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,加快建成智慧、綠色、科技和效率港口,努力把上海港建設(shè)好、管理好、發(fā)展好,為服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和上海“五個(gè)中心”建設(shè)發(fā)揮更加重要的作用。
寧波港
寧波港認(rèn)為,從整體來(lái)說(shuō),2019年我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中有變,外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻,經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力,加上中美貿(mào)易摩擦帶來(lái)的變數(shù)等,都有可能會(huì)影響國(guó)際、國(guó)內(nèi)貿(mào)易量,進(jìn)而影響到我國(guó)港口行業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況,很可能給公司的生產(chǎn)活動(dòng)和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)帶來(lái)影響和不確定性。
為此,他們將繼續(xù)加強(qiáng)分析研判,認(rèn)真做好應(yīng)對(duì)措施,將各種不利影響減少到最低程度,全力以赴抓住機(jī)遇,銳意進(jìn)取、扎實(shí)工作,確保港口持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
秦港股份判斷,2019 年下半年我國(guó)煤炭產(chǎn)業(yè)景氣度將呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì),下半年國(guó)家對(duì)進(jìn)口煤的平控政策或?qū)⒅鸩桨l(fā)力,部分外貿(mào)煤炭需求轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)市場(chǎng),內(nèi)貿(mào)煤炭需求將延續(xù)良好態(tài)勢(shì)。
- 6-9· 2035年郵政行業(yè)科技創(chuàng)新體系將全面建成
- 6-9· 2025年1-4月港口貨物、集裝箱吞吐量
- 6-9· 2025年4月交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
- 6-3· 2025年將選擇34個(gè)左右城市開(kāi)展中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型城市試點(diǎn)工作
- 12-26· 2023年鐵路春運(yùn)火車(chē)票12月24日開(kāi)售
- 12-26· 2023年春運(yùn)車(chē)票今日開(kāi)售 1月1日起兒童票實(shí)行新規(guī)
- 12-26· 2023年春運(yùn)火車(chē)票12月24日開(kāi)售
- 12-22· 2023年起兒童按年齡享優(yōu)惠火車(chē)票
- 11-24· 20萬(wàn)噸“黑金”日行千里讓百姓溫暖過(guò)冬
- 9-1· 2022年鐵路暑運(yùn)收官 北京鐵路累計(jì)發(fā)送旅客3322萬(wàn)人