新中國成立70周年，中國鐵路發展在與祖國共成長中，用實際行動書寫出輝煌的歷史篇章。從1949年全國鐵路運營里程僅2.1萬公里，到截止2018年底達到13.1萬公里，其中高鐵2.9萬公里以上。從落后到奮斗，再到走出國門，一步又一步將“中國制造”推向“中國創造”，點亮了一盞吸引世界眼球的聚光燈。

　　從“人力”到“機械”，技術推動發展。作為我國自行修建的第一條鐵路——成渝鐵路，廣大建設者歷盡艱辛，面對所需原材料的十分匱乏，鋼軌全靠自己軋制，炸藥也是用土法自制，甚至做枕木的部分木材更是由沿線群眾自發提供。而今，為滿足高鐵運營期間無砟軌道維護的需要，目前已開發出了無砟軌道充填層維修材料、設備及成套技術，具備了相應材料和維修配套設備設計生產能力，形成了一整套針對不同板型、不同傷損形式、不同程度及部位的維修維護技術。由此，中國鐵路不僅實現了從“咣當一族”向“悄聲一族”的進化，為適應中國高鐵“走出去”戰略需要，提供了有力支撐。

　　從“單線”到“網絡”，奮斗改變歷史。從1952年6月18日，滿州里至廣州間開行了新中國第一列直達列車，到2009年12月26日，武廣高鐵作為新中國第一條350公里/小時的高鐵線路正式運營，隨后秦沈客運專線、京津城際鐵路、武廣客運專線、鄭西客運專線等相繼開通。如今，在祖國廣袤的大地上，鐵路密布，高鐵飛馳，最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網，在不斷縮短著城市間的時空距離，更在持續拓展著人們的生活空間，帶動起人們出行節奏的越來越快。70年變遷，中國鐵路用滾滾車輪描繪出新時代中國的絢麗畫卷，也向世界呈現出“奮斗中國”的嶄新面貌。

　　從“緩慢”到“飛馳”，速度締造輝煌。從濃煙滾滾的“蒸汽機車”到銀光飛馳的高鐵動車組，再到“復興號”高鐵邁出從追趕到領跑的重要一步，中國鐵路不斷與“速度”進行角逐。2012年12月1日，哈大高鐵正式通車運營，將東北三省主要城市連為一線的同時，從哈爾濱到大連僅需4小時40分鐘；武廣高鐵的開通運營，更是將武漢至廣州間旅行時間由原來的約11小時縮短到3小時左右，不僅加快了區域經濟的快速發展，而且也增進了城市間的交流與合作，催生了中國經濟發展的新格局。

　　70年歲月如歌，唱響了一個又一個時代的變遷，70年追夢之旅，在櫛風沐雨中譜寫出輝煌華章。觀今朝，鐵路越修越長，路網越建越密，海外合作越來越廣泛，中國鐵路已經成為國際交通線上一道亮麗的“中國風景”，而在“交通強國”的征途上，更是勇擔“先行”之責，盡展“先行”之舉，足可見，中國鐵路已做好迎接各種挑戰準備，為實現中華民族偉大復興而繼續奮斗。