徐濤:善打硬仗的鐵路建設(shè)“老兵”
雖已是初秋時(shí)節(jié),在當(dāng)前河南省頭號(hào)工程——鄭州南站的承軌層施工現(xiàn)場(chǎng),緊張作業(yè)的工人們,在“秋老虎”的肆虐下仍就是揮汗如雨。
人群中,一位個(gè)頭不高、臉龐黝黑、臂膀強(qiáng)健的中年男子,額頭上掛著汗水,在幾名技術(shù)人員的簇?fù)硐抡趯?duì)各班組的施工質(zhì)量進(jìn)行巡查。
這位看起來(lái)就略顯干練的男子叫徐濤,是中鐵四局鄭州南站項(xiàng)目部一分部項(xiàng)目經(jīng)理,也是眾多河南“米字型”高鐵建設(shè)者中的一名“老兵”——從業(yè)20余年,先后參建新長(zhǎng)鐵路、西南(寧西)鐵路、武九鐵路、合寧鐵路、石武高鐵、鄭徐高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、鄭州南站等多個(gè)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目,其總結(jié)提出的多項(xiàng)施工技術(shù)生產(chǎn)管理及項(xiàng)目管理創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)被全局和兄弟單位推廣應(yīng)用。
“最不缺的就是兵味兒”
“老徐沒(méi)有當(dāng)過(guò)兵,但身上最不缺的就是兵味兒,搞技術(shù)、搞管理向來(lái)是話不多,但肯鉆善干,雷厲風(fēng)行,從不拖泥帶水。”在鄭州南站一分部,同事們?nèi)绱嗽u(píng)價(jià)他。
2017年底,河南“米字型”高速鐵路網(wǎng)最后“一捺”正式開(kāi)建,早已在鐵路建設(shè)一線扎根多年的徐濤被公司調(diào)任鄭州南站承軌層一標(biāo)一分部項(xiàng)目經(jīng)理,同時(shí)兼任中鐵四局鄭州南站一分部項(xiàng)目經(jīng)理。
一紙調(diào)令對(duì)于徐濤來(lái)說(shuō),是公司的信任也是對(duì)自己的新一輪“大考”。因?yàn)猷嵵菽险疽环植窟M(jìn)場(chǎng)時(shí)就已經(jīng)比鄭萬(wàn)鐵路正線開(kāi)工晚上一年半,開(kāi)通時(shí)間卻是一樣,而且一分部所承擔(dān)的工程幾乎涵蓋了除隧道以外的所有單體工程,還要數(shù)跨商登高速公路,工序復(fù)雜,安全系數(shù)高。
工期緊任務(wù)重,進(jìn)場(chǎng)之初,徐濤提出必須采用“集團(tuán)大會(huì)戰(zhàn)”模式才能誓保聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期。開(kāi)工即大干,大干即高潮。徐濤靠前指揮,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)施工布局進(jìn)行規(guī)劃演練,對(duì)各管段區(qū)域分配精兵強(qiáng)將,工期細(xì)化、包保到區(qū)、分解到人,獎(jiǎng)罰分明。
在徐濤的帶領(lǐng)下,一分部從進(jìn)場(chǎng)到完成首根鉆孔樁施工僅用了18天,還先后創(chuàng)造了首個(gè)承臺(tái)澆筑、首個(gè)高墩澆筑、首座鄭萬(wàn)鐵路雙線跨商登高速連續(xù)梁合龍等多個(gè)“全線第一”和一個(gè)月完成6聯(lián)門(mén)式墩橫梁從立模到澆筑的施工記錄。
這也為中鐵四局在鄭州南站項(xiàng)目建設(shè)中樹(shù)立了“速度”名片,保證了鄭萬(wàn)鐵路、鄭阜鐵路河南段在一分部進(jìn)場(chǎng)短短8個(gè)月后能順利按節(jié)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,受到業(yè)主單位的肯定和贊揚(yáng)。
“苦干實(shí)干不如巧干會(huì)干”
不僅管理能力出眾,堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,優(yōu)化施工工藝也是徐濤熱衷多年的“老習(xí)慣”。
在鄭萬(wàn)高鐵項(xiàng)目施工過(guò)程管理中,徐濤管理的分部拌合站在鄭萬(wàn)鐵路全線率先使用的砂石分離機(jī)及CFG樁創(chuàng)新施工工藝,成為鄭萬(wàn)鐵路的亮點(diǎn)。該工藝被中鐵四局集團(tuán)公司全局推廣使用,其他前來(lái)觀摩的兄弟單位也是贊不絕口。
事實(shí)上,自1998年參加工作以來(lái),徐濤一直從事施工技術(shù)管理相關(guān)工作,在高速鐵路客運(yùn)專線路基、橋梁、無(wú)碴軌道CRTSII型板式施工技術(shù)生產(chǎn)管理及項(xiàng)目管理方面積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。工作之余,他還通過(guò)自學(xué)考取了一級(jí)建造師職業(yè)資格證。
“你看,現(xiàn)在我們施工橋面系泄水孔是整體安裝,又快又方便,雖然是技術(shù)小改革,但聽(tīng)說(shuō)徐總沒(méi)少下功夫。”橋面系施工班組劉勇說(shuō),徐總在項(xiàng)目一線巡檢時(shí)常掛在嘴邊的一句話就是“苦干實(shí)干不如巧干會(huì)干”。
鄭州南站ZNGJS-1標(biāo)一分部的項(xiàng)目管段長(zhǎng),線路多,根據(jù)設(shè)計(jì)要求需進(jìn)行13638個(gè)泄水孔施工及泄水孔箅子安裝,按照傳統(tǒng)的施工方法成本高時(shí)間長(zhǎng)。
為了解決泄水孔施工問(wèn)題,徐濤帶動(dòng)全員進(jìn)行了一次頭腦風(fēng)暴,最終尋找出采用“預(yù)埋式”的泄水孔模板的方法,在模板與水篦子交界處增加了定位鋼筋,確保泄水孔水篦子和混凝土一次成型,保證位置、尺寸、一體式的效果。這個(gè)“金點(diǎn)子”不僅提高了施工質(zhì)量,縮短了工時(shí),還節(jié)約了60余萬(wàn)元的成本。
微創(chuàng)微改“小發(fā)明”,質(zhì)量進(jìn)度有保障。截至今年8月底,在徐濤的帶領(lǐng)下,鄭州南站一分部憑借著多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和施工工藝優(yōu)化累計(jì)獲得各類獎(jiǎng)勵(lì)55萬(wàn)余元,并斬獲多項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)勝單位榮譽(yù),提前攻克了多個(gè)施工節(jié)點(diǎn)。
標(biāo)準(zhǔn)化施工夯實(shí)工程品質(zhì)
“晴天一身土,雨天一身泥。”是建筑工地的常態(tài),為了改變這種現(xiàn)狀,徐濤帶領(lǐng)鄭州南站一分部剛一進(jìn)場(chǎng),就提出堅(jiān)持以標(biāo)準(zhǔn)化施工為主線,嚴(yán)格落實(shí)“安全紅線十嚴(yán)禁”,全面實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化,通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化管理手段,運(yùn)用高科技設(shè)備新工藝新方法,嚴(yán)控項(xiàng)目成本。
結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際,徐濤組織人員制定了標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)和辦法。但對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求,不少施工班組一開(kāi)始存在著抵觸情緒。而徐濤自己也清楚,強(qiáng)壓執(zhí)行是不理智的。于是,他在推行“6S”管理的基礎(chǔ)上,每天帶領(lǐng)現(xiàn)場(chǎng)隊(duì)長(zhǎng)和班組長(zhǎng)到現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求進(jìn)行講評(píng),并組織項(xiàng)目人員在施工現(xiàn)場(chǎng)打造標(biāo)準(zhǔn)化管理示范點(diǎn),讓大家看到標(biāo)準(zhǔn)化施工實(shí)實(shí)在在的效果。
與此同時(shí),徐濤鼓勵(lì)在施工過(guò)程中積極嘗試新工藝,并因地制宜,將鋼筋加工場(chǎng)設(shè)置于拌合站場(chǎng)區(qū)內(nèi),采用全數(shù)控加工鋼筋,這樣不僅便于統(tǒng)一管理,而且極大提高了生產(chǎn)效率。
“一開(kāi)始,項(xiàng)目部要求嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化施工,我們都不理解,通過(guò)執(zhí)行后發(fā)現(xiàn),標(biāo)準(zhǔn)化施工不但給我們創(chuàng)出了效益,還糾正了我們工人多年的習(xí)慣。”一分部門(mén)式墩施工隊(duì)負(fù)責(zé)人劉強(qiáng)說(shuō)。
如今,走進(jìn)鄭州南站一分部,從場(chǎng)地布置到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工再到工序銜接,現(xiàn)場(chǎng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化都給人留下了深刻印象。
“標(biāo)準(zhǔn)化最終目的是向項(xiàng)目管理要效益。”徐濤說(shuō),2019年對(duì)他和項(xiàng)目部來(lái)說(shuō)都是奮斗年,鄭州南站ZNGJS-1標(biāo)一分部和鄭州南站項(xiàng)目一分部均處于攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵期。而堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化施工,打造優(yōu)質(zhì)高鐵工程,以實(shí)際行動(dòng)鞏固企業(yè)形象,也是他們所有項(xiàng)目管理者的初心。(閔亞平周曉丹)