徐鹽鐵路素有江蘇鐵路“金腰帶”之稱，是江蘇腹地重要的鐵路大動脈之一。引入徐州東站施工是該條鐵路建設(shè)最后階段的關(guān)鍵“戰(zhàn)役”，施工包含道岔插鋪、撥接，更換列控、聯(lián)鎖、信息等軟件，新開通徐州東站京滬場信號聯(lián)鎖等多個環(huán)節(jié)，涉及工務(wù)、信號、供電等多個專業(yè)，施工影響面廣，組織復雜、安全壓力巨大。為9月6日凌晨3時45分，經(jīng)過4個多小時的緊張施工，新建徐鹽(徐州至淮安至鹽城)鐵路引入徐州東站施工順利完成，成功“牽手”京滬高鐵、徐蘭高鐵，標志著徐鹽鐵路正式接入國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。

　　徐鹽鐵路自徐州東站至鹽城站，為設(shè)計時速250公里雙線電氣化高速鐵路，正線全長315.55公里，設(shè)徐州東、宿遷、淮安東、鹽城等10個車站。開通運營后，將改寫淮安、宿遷兩市不通高鐵的歷史，對進一步方便蘇北地區(qū)沿線人民出行，拉近沿線城市與長三角各中心城市間的時空距離，推動蘇北地區(qū)加速融入長三角快速交通圈、更快融入長三角經(jīng)濟圈，實現(xiàn)更高質(zhì)量一體化發(fā)展，具有重要意義。