據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，Drewry（德魯里航運(yùn)咨詢(xún)公司）和集運(yùn)公司Cyber Logitec聯(lián)合進(jìn)行的一項(xiàng)研究表明，在線(xiàn)集裝箱預(yù)訂平臺(tái)可以緩解航運(yùn)公司的痛點(diǎn)，能更有效的幫助航運(yùn)公司應(yīng)對(duì)需求的急劇變化，緩解運(yùn)費(fèi)以及船期的波動(dòng)。

根據(jù)Drewry的最新研究指出，集裝箱艙位供應(yīng)的“靜態(tài)”性質(zhì)與需求的“巨大，短期變化”形成鮮明對(duì)比，這是導(dǎo)致船舶裝載系數(shù)劇烈波動(dòng)的原因，也是貨運(yùn)價(jià)格的波動(dòng)頻繁的根本原因。

該研究稱(chēng)：“即使是在兩周的時(shí)間內(nèi)，跨太平洋貿(mào)易的價(jià)格變動(dòng)達(dá)94％，而亞歐貿(mào)易的價(jià)格變化甚至高達(dá)324％。”

“平均而言，跨太平洋東行航線(xiàn)的兩周運(yùn)價(jià)變化為9.％，亞歐航線(xiàn)為24.6％。”

報(bào)告補(bǔ)充稱(chēng)，一旦設(shè)計(jì)好航運(yùn)線(xiàn)路，船公司無(wú)力靈活應(yīng)對(duì)這些需求變化，它們唯一的選擇就是取消或增加額外的航線(xiàn)，這可能在短時(shí)間內(nèi)很難做到，這將導(dǎo)致超額預(yù)訂和延期的雙重災(zāi)難。

其認(rèn)為，如果托運(yùn)人，貨運(yùn)代理人和承運(yùn)人使用靈活的技術(shù)平臺(tái)來(lái)談判和簽訂合同，承運(yùn)人將發(fā)現(xiàn)自己具有更大的前瞻性，并能更好地相應(yīng)調(diào)整運(yùn)力。

“任何旨在改善供需關(guān)系的技術(shù)平臺(tái)，都應(yīng)該能夠比當(dāng)前現(xiàn)貨市場(chǎng)更早地捕捉到未來(lái)需求，并將其可視化。這可以通過(guò)在線(xiàn)技術(shù)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)，在這些平臺(tái)上，航運(yùn)公司及其客戶(hù)可以會(huì)面協(xié)商航運(yùn)合同。”

“理想情況下，任何一方都可以提出初始報(bào)價(jià)，可以靈活地進(jìn)行談判。但是，任何最終合同都應(yīng)包含艙位保證和數(shù)量承諾。

該研究認(rèn)為，這些可以通過(guò)保證金計(jì)劃來(lái)實(shí)施，并指出，承運(yùn)人或其客戶(hù)的任何不合規(guī)行為都可以“提供可靠性評(píng)分機(jī)制，以在未來(lái)的協(xié)議中識(shí)別出高績(jī)效和低績(jī)效的人”。

報(bào)告建議，使用在線(xiàn)平臺(tái)將使托運(yùn)人和貨運(yùn)代理能夠有效地對(duì)沖未來(lái)費(fèi)率上漲的風(fēng)險(xiǎn)，并提供空間保障，而可靠性評(píng)分可能會(huì)提高線(xiàn)路的服務(wù)水平。

德魯里(Drewry supply chain Advisors)電子商務(wù)、運(yùn)輸和供應(yīng)鏈主管菲利普?薩勒斯(Philippe Salles)表示:“我們的研究得出的結(jié)論是，通過(guò)使用中立的全球平臺(tái)，提前靈活買(mǎi)賣(mài)海運(yùn)服務(wù)，可以解決市場(chǎng)上的許多痛點(diǎn)。”