（記者周斌通訊員劉影）10月10日，記者從中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)獲悉，10月10日，中老昆（明）萬(wàn)（象）鐵路玉溪至磨憨段上龍茵特大橋連續(xù)梁順利合龍，工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

　　上龍茵特大橋位于云南省西雙版納州勐臘縣境內(nèi)，大橋全長(zhǎng)660.55米，共設(shè)置20個(gè)墩臺(tái)，橋跨結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)支T梁與連續(xù)梁相結(jié)合的方式進(jìn)行架設(shè)。大橋所處地段施工條件較為復(fù)雜，需橫跨小磨高速公路、213國(guó)道及鄉(xiāng)村公路，總長(zhǎng)128米的連續(xù)梁正好處在這3條公路正上方，是整座大橋建設(shè)的關(guān)鍵和難點(diǎn)所在。

　　自2017年12月開工以來(lái)，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部組織施工單位投入大量人力及先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)施工工序銜接和現(xiàn)場(chǎng)安全卡控，有序推進(jìn)大橋建設(shè)。“在最關(guān)鍵的連續(xù)梁施工過程中，我們結(jié)合當(dāng)?shù)貪駸釟夂虻奶攸c(diǎn)，選擇溫度較低時(shí)段進(jìn)行混凝土澆筑，并采用掛籃施工工藝，既保證了梁體的質(zhì)量，又確保了公路的交通安全。”中鐵二十五局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部橋梁技術(shù)主管唐東意說(shuō)。

　　正在建設(shè)中的中老昆萬(wàn)鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路，線路全長(zhǎng)1000多公里。建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右時(shí)間，至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。