10月17日是“扶貧日”，這是我國第6個“扶貧日”，全名叫“國家扶貧日”，國務院決定從2014年起，將每年10月17日設立為“扶貧日”，具體活動由扶貧辦商有關部門共同組織實施。這個日子的設立背景，當然是因為我國的脫貧攻堅進入了最后的決勝階段，而面臨的扶貧任務還很艱巨，必須進一步動員全黨、全國、全社會的力量，齊心協力打一場新的扶貧攻堅戰。通俗講，這就是一波吆喝，一種儀式感，一項公益性質的倡導與動員。

　　1986年起，中國開始實施有計劃、有組織、大規模的扶貧開發，減貧作為國家重要發展目標，正式列入國家發展規劃。設立專門機構做開發，做評定，做綱要，明確目標，完善社保，中國用40年的時間發展成為世界第二大經濟體，其中農業的增長也占比很高，國家扶貧戰略和政策體系在不斷完善，國家實行工業反哺農業、城市支持農村和多予少取放活方針，全面取消農業稅，實行多種農業補貼，加強農村基礎設施建設，不斷增加對貧困地區的財政轉移支付和專項扶貧資金。對貧困人口進行人力資本投資、提高發展能力、擴大發展機會，創新中國特色的反貧困機制。

　　而鐵路，在“交通強國、鐵路先行”的理念下，在“人民鐵路為人民”的宗旨下，對扶貧事業有深度的參與，并成就卓越。黨的十八大以來，鐵路系統全面落實黨中央、國務院“打贏脫貧攻堅戰”的戰略決策，堅持精準扶貧精準脫貧基本方略和現行扶貧標準，充分發揮鐵路行業優勢，全力支持貧困地區經濟社會發展和脫貧攻堅。

　　鐵路行業優勢，體現在“點多線長、覆蓋范圍廣”，故而，鐵路系統在在自身發展的前提下，還深化強基達標、提質增效，在建設扶貧、運輸扶貧和定點扶貧三方面亮點突出、效果顯著，發揮了鐵路對脫貧攻堅的支撐和帶動作用。

　　哪里需要扶貧幫助，鐵路就修到哪里，扶貧專列就開到哪里。尤其是針對脫貧任務繁重的西部，鐵路建設也不斷向中西部傾斜，帶動各類資源有效開發和中西部地區旅游業及相關產業快速發展。

　　同時，鐵路部門還開發“鐵路、旅游、扶貧”三效合一的新型模式，近幾年來新時期的鐵路人不負時代使命，用實際行動實現了脫貧攻堅的承諾，在“精準扶貧精準脫貧”攻堅戰中精準實施策略、精準治貧的效果十分顯著，這讓鐵路發展的實績更加具有說服力。

　　當前，脫貧攻堅已經進入決戰決勝期。具有最聽黨的話、勇當先行光榮傳統的鐵路干部職工，正按照中國鐵路總公司黨組的部署要求，以永不懈怠的奮斗精神和一往無前的攻堅姿態，展示交通強國、鐵路先行的新風采，譜寫精準扶貧、鐵路情懷的新篇章！

　　文/王貝