粵東摁下發展“快進鍵”

　　廣東梅汕高鐵正式開通運營，梅州結束不通高鐵的歷史，粵東北地區也將迎來新的發展機遇。

　　梅汕高鐵開通后，將有助于梅汕鐵路沿線區域更便捷地融入粵港澳大灣區經濟生活圈，增強粵港澳大灣區的輻射力，也有助于廣東東西兩翼振興和區域平衡發展。

　　10月11日上午7時16分，D7543次緩緩從廣東梅州西站開出，一路向廣州方向開去，這是新建梅州至潮汕（梅汕）鐵路開行的首趟高鐵動車組，標志著粵東、粵東北人民期盼已久的梅汕高鐵正式開通運營，粵港澳大灣區、汕潮揭、海西區的人流、物流、信息流將加速交互融合，粵東北地區也將迎來新的發展機遇。

　　“內暢外聯”旅游快線

　　梅汕高鐵是國家《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》區際交通網絡重點工程，也是《廣東省綜合交通運輸體系發展“十二五”規劃》全省干線鐵路網重點推進項目，是一條粵東北地區聯通粵港澳大灣區的重要客運線路，也是一條粵東北地區出省的重要高鐵通道。

　　梅汕鐵路正線全長122.4千米，設計時速250公里/小時。線路北起梅州市梅州西站，經揭陽和潮州市境內，引入廈深鐵路潮汕站，全線設梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽和揭陽機場、潮汕站7個車站。開通初期，梅汕鐵路計劃開行44趟動車組，其中往返廣州12趟，往返深圳10趟。

　　梅汕高鐵拉近了大灣區、汕潮揭、海西區等地的時空距離，使得沿線景區和城市持續掀起“旅游熱”，過去匆匆忙忙的“跟團游”將被自助游和深度游替代，許多粵港澳大灣區旅行社認為，粵東北“快旅慢游”時代即將來臨。

　　在高鐵通車首日，梅州一些市民特地購票來一趟“說走就走”的旅行。“之前一直想去漳州玩，但從梅州開車去要4個小時，高鐵開通后，我們在網上訂了票來一趟閨蜜游，2個小時就能到漳州。”市民黃女士說。

　　目前，梅州、揭陽和潮州全面啟動高鐵旅游推廣活動，發布了高鐵旅游線路及優惠政策，倡導成立廣東最美山區高鐵沿線旅行社聯盟。“今天組織了一個30多人的首發團來這‘串門’，將去葉劍英故居、雁南飛、靈光寺等景點游玩。現在有了高鐵，路上時間縮短了，游客玩得舒適。”高鐵開通當天，在梅州西站，揭陽市開心一族旅行社負責人林潮英說，公司計劃開設更多揭陽梅州兩地高鐵旅游線路。

　　據了解，目前沿線各城市正不斷加快基礎設施和公共服務體系建設，打造方便快捷的旅游交通環境，在高鐵站建立無縫換乘的旅游立體交通體系，提供咨詢、交通、住宿、導游、門票一條龍服務。

　　高鐵通往“世界客都”

　　梅州位于粵東北地區，是原中央蘇區、革命老區，一大批革命先輩和開國元勛都曾在這里留下革命活動的足跡，有“南昌起義軍三河壩戰役”“紅四軍出擊東江”“中央紅色交通線”等一大批革命遺址。

　　同時，梅州被譽為“世界客都”，是客家文化集大成的城市。未通鐵路前，梅州作為廣東最偏遠的地區之一，經濟發展曾經十分落后。

　　1998年，廣梅汕鐵路開通初期，梅州市的五華、豐順等縣均是國家級貧困縣。目前，這幾個縣全部走出了國家級貧困縣序列。

　　廣梅汕和梅坎鐵路建成后，梅州成為廣東對接福建的“橋頭堡”，使其成為新一輪加快發展過程中外商投資廣東的一片熱土。2011年至2018年，梅州招商引資企業產值連續7年突破千億元，地緣優勢和后發優勢逐步顯現。

　　結束不通高鐵的歷史，對于梅州這一革命老區具有極為重要的意義，對當地“紅色文化”“客家文化”傳承和旅游資源開發將起到極大的促進作用。

　　按照規劃，在未來幾年內，梅州將成為廣東境內比肩廣州和深圳的鐵路大樞紐，連通梅汕、漳龍、畬汕、瑞梅和龍梅龍等鐵路新線，加上原來過境的廣梅汕和梅坎鐵路，銜接四方通達全國，屆時梅州將迎來新一輪發展良機。

　　“以前，鐵路是一個地區經濟發展、脫貧致富的支撐梁，如今，高鐵成為一個地區城鎮發展、招商引資的風向標。”湖南科技大學曾興教授說。

　　據測算，至2018年底，粵湘瓊100多個高鐵站周邊已吸納1000萬人就近就業。由此可以預見，隨著梅汕鐵路沿線高鐵站周邊土地開發和產業興起，大量農村人口紛紛涌入新城區，居住、生活、就業等創造出的巨大經濟需求，為進一步推動城鎮化進程提供了新機遇。

　　僅以客家特產為例，“我們會在揭陽潮汕機場站開設分店，現在正在準備相關事宜”。梅州嘉埔食品有限公司工作人員介紹，揭陽潮汕機場站“空鐵聯運”無縫對接將帶來大量客流，該公司趁此機會將客家鹽焗食品推廣出去，讓游客吃到最地道的客家食品。

　　“虹吸”效應初步顯現

　　梅汕鐵路開通運營，優化了廣東區域鐵路網結構，發揮了粵東快速鐵路網效能，將拉動粵東地區經濟社會快速發展。

　　實踐證明，高鐵建成運營對地方經濟拉動作用十分明顯，“虹吸”效應日益凸顯。

　　武廣高鐵自2009年開通至今近10年，沿線粵北和湘南隆起了一個巨大的“產業經濟帶”，共承接珠三角產業轉移項目10000多個，清遠和韶關經濟開發區70%以上的投資項目都來自珠三角。高鐵沿線產業分工越來越清晰，布局也越來越合理。韶關側重于制造業和汽車零部件產業，清遠傾向于電子信息業、機電裝備制造和生物醫藥業。

　　目前，梅州、豐順、揭陽等地的高鐵新城已破土動工或初具雛形，城市之間的經濟往來明顯加快。高鐵沿線經濟基礎較好的城市開始大規模承接產業，各類開發區、產業園將如雨后春筍般崛起。

　　梅州市有關部門負責人表示，梅州西站周邊目前已有全新的產業布局，計劃建設成為一座高鐵新城，面積超過20公里。我們想把高鐵新城全力打造成為粵東北地區的CBD，打造成為一個集金融、商貿、旅游、新興產業為一體的綜合城鎮，打造成為梅州市的區域副中心。

　　未來幾年，隨著梅汕鐵路等多條高鐵運營，將大大加快產業轉移和承接進程，一邊是粵港澳大灣區迅速“騰籠換鳥”，一邊是粵東粵東北地區立即“筑巢引鳳”，高鐵沿線地區經濟發展將摁下“快進鍵”，興起一條新興產業經濟帶，珠三角眾多電子信息、新材料、新能源、汽車零部件等產業均將“落子”高鐵沿線城市。

　　專家預測，在梅汕鐵路開通5年后，可以帶動粵東粵東北地區的GDP每年增長不低于3%。

　　“高端人才和創新人才是企業發展的重要因素。”位于廣州海珠（豐順）產業轉移工業園的華于科技公司總經理蔡立華說，公司的科研技術人才大部分來自長三角、珠三角地區，高鐵縮短了城市間的時空距離，能更好地吸引和留住人才，為提升企業核心競爭力提供有力支撐。

　　豐順縣經濟開發區相關負責人陳春曉則表示，依托高鐵資源，廣州海珠（豐順）產業轉移工業園將強化與汕潮揭的交流合作，主動承接沿海經濟帶優質項目，加快產業集聚發展，打造經濟發展新引擎。